Le nouveau directeur du Chantier naval et industriel du Cameroun (Cnic), le Sud-coréen Seoung Rok Yang, a été officiellement installé mardi dernier, 9 octobre 2012, par le ministre des Transports, Robert Nkili.

Celui-ci a recommandé certaines missions au Coréen nommé en avril 2012. Mais avant, de présenter ces missions, il convient de signaler que son prédécesseur, Moon Kwi-ho, avait été remplacé à la suite des divergences d’ordre stratégique qui l’opposaient au président du conseil d’administration du Cnic, Louis Claude Nyassa.

En effet, le partenaire coréen MTI représenté par Moo Kwi-ho militait pour un Cnic, notamment le Yard pétrolier de Limbé, qui ciblerait son action autour de la construction navale, alors que le conseil d’administration et le Dga préféraient un Chantier naval du Cameroun orienté vers un  pôle de réparation navale sur la côte ouest-africaine.

Dans la crise qui opposait le Dg et son Pca, le Premier ministre, Philemon Yang, avait tranché en faveur du Pca. « L’option du gouvernement camerounais dans le cadre de la mise en œuvre des activités du Yard pétrolier de Limbé, reste celle de la réparation des bateaux, conformément à la convention de financement signée avec les bailleurs de fonds. Quant à la construction navale, qui est soutenue par le directeur général du Chantier naval et industriel du Cameroun, elle pourrait être envisagée après la mise en œuvre de la première activité », avait écrit le Pm dans une correspondance dont le journal Le Jour s’était fait l’écho.

Pour Robert Nkili, les missions du nouveau Dg s’articulent autour de neuf points : il doit « achever sans délai les travaux de construction du yard pétrolier de Limbe, projet créateur de richesses et d’emplois »,  engager une lutte sans merci contre les foyers d’inertie et la corruption qui entrave la bonne marche de l’entreprise ; instaurer et maintenir une franche collaboration ; faire du dialogue social un principe de management ; instaurer une discipline de fer, mais humaine ; engager une politique de renforcement de capacités des employés à travers des formations ; élaborer un programme d’actions susceptible de booster le marketing ; réparer les docks existants et acquérir de nouveaux  et, enfin, entretenir une franche collaboration, empreinte de convivialité, avec ses homologues de la place portuaire.

Ingénieur métallurgiste, Seoung Rok Yang en est capable si l’on s’en tient à sa présentation par le Pca du Cnic qui le présente comme un expert ayant accumulé 30 ans d’expérience dans les chantiers navals et les sociétés industrielles en Italie, en Corée du Sud, au Nigeria ou encore aux Etats-Unis. « Nous avons affaire là à un homme de qualité pour le redressement et le développement de notre société. Nous espérons donc, comme le dit l’adage populaire, que les fruits tiendront la promesse des fleurs », a-t-il déclaré.

Au sujet du retard accusé (six mois) pour son installation, le ministre des Transports évoque son calendrier chargé. « Je sors de loin, j’étais hors du pays pendant quelques mois. J’étais au Canada, en Chine, au Sénégal, au Nigeria. C’est çà le ministre des Transports. Il voyage beaucoup. Donc, il n’y avait aucun problème. »

B-O.D.