Depuis le 21 mars 2016, les compagnies aériennes en activité au Cameroun peuvent de nouveau décoller et atterrir à l’aéroport international de Douala, la principale porte d’entrée du pays. En effet, après trois semaines de travaux, les autorités en charge de la gestion de cette plateforme aéroportuaire l’ont partiellement rouvert au trafic.

Cependant, a-t-on appris officiellement, certaines pistes demeurent fermées aux activités, du fait des retards pris dans la conduite des travaux de réhabilitation des chaussées aéroportuaires.

Selon la société des Aéroports du Cameroun (ADC), la plus importante infrastructure aéroportuaire du Cameroun ne retrouvera son véritable niveau d’activité qu’à partir du 1^er avril 2016, nouvelle date arrêtée pour rouvrir toutes les pistes au trafic.

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Les Aéroports du Cameroun (ADC), entreprise publique qui gère les aéroports du pays, vient de confier le contrat relatif à la mission de contrôle qualité des travaux de réhabilitation des chaussées aéronautiques de l’Aéroport international de Douala, au bureau de contrôle technique Qualys TPI Sarl, basé en France.

Ce contrat qui devra s’exécuter sur une période de six mois, apprend-on officiellement, coûtera un peu plus d’un milliard de francs Cfa, toutes taxes comprises. Ces travaux, a-t-on appris, provoqueront d’ailleurs la fermeture de l’aéroport de Douala pendant les deux premières semaines du mois de mars 2016.

Pendant cette période de fermeture, explique-t-on aux ADC, tous les vols et passagers à destination ou au départ du Cameroun s’effectueront à partir de l’aéroport de Yaoundé-Nsimalen, situé dans la banlieue de la capitale du pays.

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Selon l’édition 2015 de l’indice de croissance des villes africaines rendu public le 2 décembre dernier par le géant mondial des solutions de paiement MasterCard, Yaoundé et Douala, respectivement capitale politique et économique du Cameroun, figurent parmi les 75 villes africaines possédant un fort potentiel de croissance inclusive.

Seules villes de l’Afrique centrale à figurer sur ce classement avec Kigali, la capitale rwandaise, les deux capitales camerounaises arrivent cependant loin derrière Maputo (Mozambique), Casablanca (Maroc), Lagos (Nigeria), Abidjan (Côte d’Ivoire) et Dar es Salam (Mauritanie), qui constituent le quinté de tête du MasterCard African Cities Growth Index 2015.

Ce classement qui distingue les grandes, moyennes et petites villes du continent africain, apprend-on, prend en compte des critères tels que le PIB par habitant, l’accès à l’électricité et à l’eau pour la population urbaine, la santé, l’éducation, la bancarisation des citoyens, la participation des investissements directs étrangers (IDE)  dans le PIB ou encore la croissance des dépenses des ménages.

Au mois de mars 2016, l’aéroport international de Douala, la capitale économique du Cameroun, sera fermé pendant les deux premières semaines, à cause des travaux de réfection de l’aire de stationnement des aéronefs et de la piste d’atterrissage, a annoncé le Quotidien gouvernemental, citant les responsables de la Société des Aéroports du Cameroun (ADC).

A cause de ces travaux, qui ont démarré il y a quelques jours, cette plateforme aéroportuaire a été fermée de minuit à 15h, depuis le 21 novembre dernier, ce jusqu’à ce 24 novembre, apprend-on de la même source. En mars prochain, les travaux qui coûteront 15 milliards de francs Cfa au total vont être accélérés.

Pendant la période de fermeture complète de l’aéroport de Douala en mars prochain, explique-t-on aux ADC, tous les vols et passagers à destination ou au départ du Cameroun s’effectueront à partir de l’aéroport de Yaoundé-Nsimalen, situé dans la banlieue de la capitale du pays.

Cette conjoncture va permettre de dynamiser le trafic au sein de cet aéroport. Car, selon l’autorité aéronautique, au Cameroun «43% du trafic passager domestique et 72% du trafic international sont assurés par l’aéroport de Douala», contre 37% du trafic domestique et 27% du trafic international pour Yaoundé-Nsimalen.

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La firme émiratie Paluxi Energy et le ministère camerounais de l’Energie et de l’Eau, viennent de signer un protocole d’accord, en vue de l’implémentation au Cameroun d’un projet de production d’énergie éolienne d’une capacité de 500 MW au total, a-t-on appris de bonnes sources.

Concrètement, apprend-on, il va s’agir de construire sur la zone côtière du pays, notamment entre les villes de Kribi et de Douala, plusieurs parcs éoliens de 100 MW de capacité chacun. Sur le terrain, ce projet sera lancé en février 2016, annonce Arsène Manga Bilounga, DG de Paluxi Enregy Cameroun.

Le projet coûtera environ 60 milliards de francs Cfa, selon ses promoteurs. Les financements proviendront d’un pool de banques internationales. Pour rappel, l’énergie éolienne est encore inexistante au Cameroun. Le premier projet dans ce sens est annoncé par le gouvernement camerounais dans les Monts Bamboutos, à l’Ouest du pays, pour une capacité de 42 MW.

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Début juin 2015, la compagnie aérienne Emirates, qui est présentée comme «l’une des compagnies aériennes ayant la croissance la plus rapide au monde», ouvrira une nouvelle ligne vers le Cameroun, révèle le confidentiel La lettre du Continent.

La compagnie aérienne dubaiote, qui ouvrira probablement son escale camerounaise à Douala, capitale économique et unique hub aérien du pays, viendra ainsi s’ajouter à la trentaine de compagnies aériennes qui desservent déjà le Cameroun.

Bien plus, en lançant une ligne vers le Cameroun, Emirates devrait pouvoir capitaliser le volume d’échanges commerciaux entre le Cameroun et Dubaï, qui est depuis quelques années devenue l’une des destinations privilégiées des commerçants camerounais, qui y importent toute sorte de marchandises.

Des responsables de la communication d'Emirates démentent cependant cette information. "Le Cameroun est un marché d'intérêt pour Emirates, mais nous n’avons pas de plans immédiats de lancer des services", a tenu à préciser un responsable de la compagnie dans une déclaration parvenue à notre rédaction.

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La société Hygiène et salubrité du Cameroun (Hysacam), qui gère une dizaine de contrats de ramassage des ordures ménagères dans des villes camerounaises, a inauguré le 20 novembre 2014 à Douala, la capitale économique du pays, sa 2^ème centrale de captage et de traitement du biogaz.

Financée par un prêt d’Ecobank, cette infrastructure, apprend-on, va permettre d’éviter de rejeter dans l’atmosphère le méthane produit par le compactage des ordures ménagères, afin de réduire considérablement les émissions de gaz à effets de serre. L’entreprise envisage par ailleurs, dans le moyen terme, de transformer ledit gaz en énergie électrique.

Hysacam avait déjà inauguré le 29 juin 2011 à Nkolfoulou, localité de la banlieue de la capitale camerounaise abritant une gigantesque décharge, la toute première centrale de captage et de traitement du biogaz du pays. Montant de l’investissement : 3 milliards de francs Cfa également obtenu grâce à un prêt bancaire.

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Le 08 novembre 2014, le milliardaire nigérian Aliko Dangote a effectué une brève visite d’inspection du chantier de sa cimenterie (photo) en construction sur les berges du fleuve Wouri à Douala, la capitale économique du Cameroun. A cette occasion, a-t-on appris de bonnes sources, l’industriel nigérian a promis que les premiers sacs de ciment de Dangote Cement seront sur le marché camerounais avant la fin de l’année 2014 courante.

Selon lui, les retards accusés dans le démarrage des activités de cette cimenterie, initialement prévue pour être mise en service en janvier 2014, puis août et enfin octobre 2014, sont d’ordre essentiellement technique. Il s’agit, par exemple, apprend-on, de la congestion du port de Douala, qui a ralenti l’importation des équipements destinés à la construction et l’installation de l’usine.

Cependant, à ce jour, confie l’équipe à l’œuvre au Cameroun, la cimenterie Dangote de Douala est «réalisée à 90%». Face à ce constat fait lors de sa brève visite d’inspection du 08 novembre dernier, apprend-on, le milliardaire nigérian a loué les efforts des membres de son équipe de travail au Cameroun, ainsi que les autorités publiques, qui «ont travaillé main dans la main pour l’aboutissement de ce projet».

Contrairement aux prévisions initiales, apprend-on, la 3^ème cimenterie du Cameroun (après Cimencam et Lafarge et Cimaf du groupe marocain Addoha) produira non plus un million de tonnes par an, mais finalement environ 1,5 million de tonnes de ciment de type 42.5, dès sa mise en service. Pour un début, l’usine Dangote de Douala, qui a englouti 50 milliards de francs Cfa, emploiera permanemment 77 Camerounais, 11 expatriés et environ 250 ouvriers temporaires chaque mois.

BRM

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Le groupement Egis International-Egis Cameroun vient d’être déclaré adjudicataire du marché pour la maîtrise d’œuvre des travaux de construction de la pénétrante ouest de la ville de Douala, destinée à fluidifier la circulation entre la capitale économique du Cameroun et les régions de l’Ouest et du Sud-Ouest.

Selon le communiqué officiel rendu public à cet effet par le ministre des Marchés publics, Abba Sadou, ce marché est d’un montant total de 1,947 milliards de francs Cfa, et devra être réalisé dans un délai de 32 mois.

En juillet 2014, le gouvernement camerounais avait déjà attribué la construction de cette route longue d’environ 13 Km à Sogea-Satom, pour un montant de 51 milliards de francs Cfa. Les financements sont pourvus par l’Agence française de développement (AFD) et l’Etat du Cameroun.

Depuis le 29 septembre 2014, la compagnie aérienne congolaise, Equaflight Service, est arrivé dans le ciel camerounais, et assurera désormais trois vols hebdomadaires (lundi, mercredi et vendredi) entre Douala, la capitale économique du Cameroun, et Pointe-Noire, son pendant congolais, apprend-on dans une réclame de la compagnie.

Créée en 1996, Equaflight Service est une filiale du groupe Regourd Aviation, qui totalisera bientôt 40 ans d’expérience (le groupe a été créé en 1976) dans l’aviation d’affaires.

Equaflight a d’abord assuré des vols dédiés au profit des instances gouvernementales et paragouvernementales de la République du Congo, du secteur pétrolier et du secteur minier, avant de lancer, à partir de 2010, des vols réguliers entre Brazzaville et Pointe-Noire, puis Pointe-Noire et Port-Gentil (Gabon).

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