Camair Co, entreprise de transport aérien publique, va devoir désormais partager le marché des vols intérieurs au Cameroun, son principal atout par rapport aux compagnies aériennes étrangères. C’est que, à partir du 27 mars 2016, la compagnie aérienne Fly Caminter va lancer ses aéronefs dans le ciel camerounais, pour desservir exclusivement les lignes intérieures.

Dès le lancement de ses activités, Fly Caminter, entreprise contrôlée à 51% par un opérateur économique camerounais dont le nom n’a pas été révélé, desservira les villes de Yaoundé, Douala, Garoua et Maroua. Cette nouvelle compagnie aérienne, a-t-on appris, bénéficie de l’appui technique du groupe français Regourd Aviation.

Avant Fly Caminter, au moins deux autres entreprises camerounaises se sont essayées au transport aérien, avec peu de bonheur. Il s’agit de Nacam, lancée par Jean Marie Assene Nkou, ou encore d’Elysean Airlines, lancé par un universitaire camerounais nommé Oben.

Camair Co, la compagnie aérienne publique camerounaise, ouvrira les lignes Yaoundé-Bafoussam et Douala-Bafoussam d’ici la fin du mois de mars ou alors au début du mois d’avril 2016, vient de révéler le DG de cette compagnie dans une interview au Quotidien public.

Grâce à cette extension de son réseau intérieur, Camair Co pourra désormais rallier les trois principales villes du pays, Bafoussam n’étant jusqu’ici desservie que par voie terrestre, contrairement aux villes de Douala et de Yaoundé. Ces nouvelles lignes vers l’Ouest du pays permettront surtout de densifier l’exploitation des MA 60 chinois acquis pour le compte de la compagnie aérienne publique camerounaise.

A ce propos, le DG de Camair Co, Jean Paul Nana Sandjo, affirme que quatre équipages camerounais sont d’ores et déjà fin prêts pour prendre le relais de l’équipage zimbabwéen prêté à Camair Co pour réaliser le vol inaugural de ces avions chinois en janvier dernier.

Depuis quelques jours, le cabinet Bekolo & Partners, liquidateur de la défunte Cameroon Airlines, l’ancêtre de Camair Co, a lancé les opérations de payement des droits des ex-employés de cette compagnie publique de transport aérien, qui a mis la clé sous le paillasson en 2005 avec des dettes de plus de 50 milliards de francs Cfa.

Bien que les montants mis en payement ne soient pas divulgués, de nombreux ex-employés ont confirmé avoir déjà perçu leurs chèques, avec des montants plus ou moins substantiels, selon la catégorie et l’ancienneté au service de la défunte compagnie aérienne publique camerounaise.

La Camair a été remplacée par Camair Co (Cameroon Airlines Corporation) à la faveur d’un décret présidentiel signé le 11 septembre 2006. Le vol inaugural de cette nouvelle compagnie aérienne publique a eu lieu le 28 mars 2011, soit 5 ans après sa création. A l’instar de la Camair, malgré la valse des DG à sa tête, Camair Co, qui tarde jusqu’ici à prendre ses marques dans le ciel camerounais, vit essentiellement des perfusions financières de l’Etat.

BRM

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Le 23 janvier 2016, Camair Co, le transporteur aérien public du Cameroun, a lancé dans le ciel camerounais, notamment entre les villes de Douala et de Yaoundé, les deux aéronefs chinois MA 60 acquis par l’Etat auprès de la société Avic International.

A bord de l’un de ces avions, le ministre camerounais des Transports, Edgard Alain Mebe Ngo’o, et l’ambassadeur de Chine au Cameroun, Wei Wenhua, qui ont ainsi tenu à rassurer les futurs passagers sur la fiabilité de ces aéronefs.

En effet, au lendemain de l’annonce de leur achat, puis de leur réception en avril 2015, une certaine opinion a remis en cause la fiabilité de ces aéronefs, provoquant quelques réticences de l’Autorité aéronautique nationale à délivrer des certifications conditionnant la mise en service des MA 60.

Au final, le directeur général de l’Autorité aéronautique sera limogé le en décembre 2015, quelques jours seulement après une annulation du vol inaugural des MA 60, qui ont finalement pris les airs le 23 janvier dernier. «J’ai eu l’honneur d’être parmi les premiers passagers à bord de l’avion et j’ai mesuré sa fiabilité et sa sûreté», a confié l’ambassadeur chinois à la presse.

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«Les MA 60 entrent en service». C’est ce qu’on peut lire sur des affiches publicitaires déployées ces derniers jours dans la capitale camerounaise, lesquelles affiches annoncent pour le 23 janvier 2016 le vol inaugural de l’un des deux avions chinois acquis par l’Etat camerounais pour le compte de Camair Co, l’entreprise publique de transport aérien.

La campagne publicitaire organisée autour du vol inaugural de ces aéronefs survient après le limogeage de Pierre Tankam du poste de DG de l’Autorité aéronautique, du fait de sa réticence à délivrer des certifications à ces aéronefs chinois jugés peu fiables par une certaine opinion. Des accusations rejetées par le gouvernement et leurs partenaires chinois d’Avic International.

L’entrée en service des deux MA 60 réceptionnés en avril 2015 portera à cinq aéronefs la flotte de Camair Co. Selon les autorités gouvernementales et les responsables de cette compagnie aérienne publique, ces avions serviront exclusivement pour la desserte des lignes intérieures.

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Le contrat confiant à la société américaine Boeing Consulting la réalisation d’un audit pour la relance de Camair Co, la compagnie aérienne publique camerounaise, a été signé le 15 décembre 2015 à Yaoundé, en présence du ministre camerounais des Transports, Edgard Alain Mebe Ngo’o, et de l’Ambassadeur des Etats Unis au Cameroun, Michael Stephen Hoza.

Bien que les détails de ce contrat ne soient pas divulgués, Jean Paul Nana Sandjo, le DG de Camair Co, a confié que le travail de Boeing Consulting consistera en l’examen du plan de relance de la compagnie préparé en interne par les responsables de la compagnie, et de soumettre la mouture finale à l’appréciation du gouvernement. Il sera également question pour le consultant américain, apprend-on, de préparer le business plan 2016-2019 de la compagnie, en lien avec la direction générale.

Mais, à en croire le DG de Camair Co, le travail de Boeing Consulting devrait dépasser le cadre de l’audit et de la relance de la compagnie, pour s’étendre à un partenariat technique. En effet, a indiqué le DG de Camair Co au Quotidien gouvernemental camerounais, le consultant aidera le transporteur aérien public à assurer surplace au Cameroun, la maintenance de ses aéronefs. Jusqu’ici, cette activité est expatriée et coûte chèr à la compagnie.

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Après plusieurs mois de réticences et de tractations, l’Autorité aéronautique camerounaise a, enfin, délivré les certifications techniques pour les deux aéronefs MA 60 livrés à l’Etat camerounais par la firme chinoise Avic International, et officiellement réceptionnés le 1^er avril 2015, vient de révéler le ministre des Transports. Edgard Alain Mebe Ngo’o s’est exprimé sur cette question en défendant le budget de son département ministériel devant la Commission des Finances de l’Assemblée nationale.

Cette étape terminée, a indiqué le Ministre Mebe Ngo’o, ces aéronefs rejoindront la flotte de Camair Co, le transporteur aérien public camerounais, qui comptera alors désormais cinq aéronefs. Cependant, a précisé le ministre des Transports, «avant leur mise en service prévue à titre indicatif au cours de la troisième décade du mois de décembre 2015, les cinq équipages qualifiés devront repartir en Chine pour une remise à niveau, pendant que les aéronefs subiront toutes les visites techniques et essais préalables».

Pour rappel, une polémique sur la fiabilité de ces avions est née au Cameroun, au lendemain de la décision gouvernementale de les acquérir grâce à un prêt du gouvernement chinois obtenu en juillet 2012. La qualité de ces appareils étant remise en cause par certains experts, la société Avic International avait dû organiser un voyage de presse dans ses ateliers en Chine, pour essayer de faire taire cette polémique.

Interrogé sur la fiabilité des MA 60 à l’Assemblée nationale en juin 2013, l’alors ministre des Transports, Robert Nkili, avait indiqué que ces aéronefs chinois ne sont «pas si mauvais qu’on le pense». «Les pièces d’avions sont fabriquées dans divers pays dans le monde. Les avions MA 60 ont des moteurs américains, ils ne sont pas chinois», avait-il fait savoir. Des assurances qui n’avaient visiblement pas convaincu l’Autorité aéronautique nationale, qui a dû attendre près d’un an après l’arrivée de ces MA 60 au Cameroun, pour donner son quitus pour leur exploitation commerciale.

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L'information n'a pas été donnée directement, mais le gouvernement du Cameroun semble avoir décidé de relancer le processus des privatisations. Intervenant au parlement dans le cadre de la présentation aux députés du programme économique et social pour l'exercice 2016, le premier ministre, Philémon Yang, a révélé qu'entre autres sources de revenus de l’Etat en 2016, 120 milliards de francs Cfa sont attendus des recettes des privatisations.

L'initiative circule dans les coulisses de l'administration depuis plusieurs mois, cependant peu d'informations filtrent à ce sujet. Par exemple, alors qu'il présentait le climat des affaires à des investisseurs sud-africains, Ekoko Mukete, un des vice-présidents de la chambre de commerce du Cameroun, avait déclaré le 4 octobre 2012, que le gouvernement planifiait de céder d'autres actifs de son portefeuille, citant la Cameroon Development Corporation (CDC), une entreprise ayant des actifs diversifiés dans le secteur agricole.

Bien avant cela, le Ministre Ousmane Mey (photo) en charge des Finances avait déjà vendu la mèche dans un discours prononcé le 23 janvier 2012, en ouverture de la conférence annuelle des services centraux du ministère des Finances. Evoquant les grandes lignes de son action pour cette année-là, il avait fait savoir que, dans le cadre du cinquième programme, il était question de la relance du processus de privatisation des entreprises du secteur public en rapport avec les directives du gouvernement, et sous réserve de la validation par la présidence de la République.

Par ailleurs, un responsable du Douala Stock Exchange rencontré très récemment par l'Agence Ecofin a indiqué, sans donner plus de détails et sous anonymat, qu'une stratégie a été mise en œuvre pour redynamiser le marché financier et que le public devrait s'attendre à voir se multiplier des offres publiques (introductions en bourse de nouvelles entreprises) au cours de l'exercice 2016.

Quoiqu'il en soit, il semble désormais clair que la validation préalable du Président Paul Biya qui était évoquée par le Ministre Ousmane Mey dans son discours lorsqu'il parlait des privatisations, semble avoir été obtenue, le gouvernement s'étant déjà fait une idée des montants qu’il pourrait tirer de ces privatisations.

Dans la ligne de mire de ces nouvelles privatisations, on retrouve plusieurs entreprises, telles que Camtel, Camair-Co, la branche banane de la CDC, la Société Camerounaise des Dépôts Pétroliers (SCDP) ou encore la Société de Développement du Coton (Sodecoton).

Idriss Linge

Le Conseil d’administration de la Cameroon Airlines Corporation (Camair Co), le transporteur aérien public camerounais, s’est réuni deux fois en ce mois d’octobre 2015. Au cours de la session du 15 octobre dernier, apprend-on de bonnes sources, le Conseil a prescrit au Directeur général de cette entreprise en proie à d’importantes difficultés financières, la mise en place d’un plan de réduction des effectifs jugés pléthoriques.

En effet, pour une flotte de trois aéronefs, Camair Co emploie environ 800 personnes, indiquent des sources internes. Pourtant, selon des experts, la norme plafonne à 70 personnes le nombre d’employés par aéronef. Ce qui signifie qu’une compagnie aérienne de la taille de Camair Co devrait avoir au plus 210 employés.

L’on remarquera que le top management de la compagnie aérienne publique prend cette décision au moment où un processus de «recrutement d’un consultant chargé d’auditer et d’accompagner la Camair Co dans l’élaboration d’un plan de restructuration et de relance» est en cours. Un appel à manifestation d’intérêt a été lancé à cet effet au mois de septembre dernier par le ministère des Finances.

Pour rappel, depuis le lancement de ses activités en 2011, la compagnie de transport aérien publique camerounaise n’a jamais véritablement décollé au plan de la compétitivité et de la rentabilité. Avec une flotte qui n’a jamais dépassé trois aéronefs, Camair Co ploie de nos jours sous un endettement officiellement estimé à 30 milliards de francs Cfa, a récemment révélé son directeur général, Jean Paul Nana Sandjo, le 4^ème depuis le vol inaugural de la compagnie il y a 4 ans.

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Le gouvernement camerounais, à travers le ministère des Finances, vient de lancer un «appel à manifestation d’intérêt, pour le recrutement d’un consultant chargé d’auditer et d’accompagner la Camair Co dans l’élaboration d’un plan de restructuration et de relance».

Selon le gouvernement, «le plan de redressement élaboré par l’entreprise en novembre 2013 et qui a été mis à jour en 2014 n’a jusqu’ici pas pu être mis en œuvre. Les difficultés (…) se sont accentuées à tel point qu’elles menacent l’équilibre de la compagnie et partant la poursuite de son exploitation».

Les cabinets intéressés par cette prestation visant à redonner des ails à Camair Co, sont invités à déposer leurs offres au plus tard le 30 septembre 2015 à 12h, au service des marchés du ministère des Finances à Yaoundé, la capitale camerounaise. La mission devra être réalisée dans un délai maximum de trois mois, apprend-on.

Pour rappel, depuis le lancement de ses activités en 2011, la compagnie de transport aérien publique camerounaise n’a jamais véritablement décollé au plan de la compétitivité et de la rentabilité. Avec une flotte qui n’a jamais dépassé trois aéronefs, Camair Co ploie de nos jours sous un endettement officiellement estimé à 30 milliards de francs Cfa, a récemment révélé son directeur général, Jean Paul Nana Sandjo, le 4^ème depuis le vol inaugural de la compagnie il y a 4 ans.

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