Dans une correspondance datée du 19 janvier 2016 révélée par l’hebdomadaire panafricain Jeune Afrique, Eximbank of China, le bras armé de la Chine en matière d’investissements à l’étranger, a fait savoir au ministre de l’Economie, Louis Paul Motazé (photo), qu’il acceptait d’accorder un prêt préférentiel à l’Etat camerounais, en vue du financement des travaux de la phase 2 du complexe industrialo-portuaire de Kribi. Cette phase 2 intègre notamment la construction d’un 2^ème terminal à conteneurs.

C’est le 30 mars 2015 que le gouvernement camerounais avait sollicité la banque d’investissements chinoise pour obtenir des accords de prêts d’un montant total d’environ 370 milliards de francs Cfa dans le cadre de ce projet. Le quitus de la partie chinoise intervient au moment où se profile à l’horizon la mise en service du port en eau profonde de Kribi, prévue pour le 2^ème trimestre 2016.

A cette date, seront alors opérationnels deux terminaux construits dans le cadre de la 1^ère phase du projet par la société chinoise China Harbour Engineering Corporation (CHEC), sur financements chinois. Il s’agit notamment du premier terminal à conteneurs, qui sera opéré par le consortium Bolloré-CHEC-CMA CGM, et du terminal polyvalent, dont le contrat de concession a été attribué au groupement constitué par Necotrans et le consortium d’opérateurs camerounais KPMO.

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La Cameroon telecommunbications (Camtel), l’opérateur historique des télécoms au Cameroun, prépare actuellement le lancement de la toute première offre Triple Play (offre commerciale dans laquelle un opérateur propose à ses abonnés, dans un contrat unique, trois services dont la téléphonie, l’Internet et la télévision) du pays, a annoncé le site internet Alwihdainfo.com, rapportant une discussion avec le DG de Camtel, David Nkotto Emane (photo).

Cette offre qui devrait être commercialisée dans le pays avant «janvier 2016», apprend-on, permettra à l’abonné qui y souscrira de recevoir, grâce à la fibre optique, plusieurs centaines de chaînes de télévision et de radio internationales et nationales, une ligne de téléphone fixe et une connexion internet haut-débit. «Pour l’heure, l’offre est encore dans sa phase expérimentale  et les services compétents réfléchissent sur le prix à proposer aux clients», souligne le DG de Camtel.

Le Triple Play que s’apprête à lancer Camtel est une retombée du projet dénommée National Broadband Network (NBN), qui consiste en la densification du réseau à fibre optique du pays, de manière à démocratiser l’accès à cette infrastructure, qui sera ainsi mise à la disposition des ménages et des entreprises à travers diverses offres de services innovants (Triple Play, vidéo-surveillance, etc., e-learning, etc.)

Financé par Eximbank of China, la seconde phase du NBN vient de bénéficier d’un nouveau financement d’un montant total de 198,9 milliards de francs Cfa, selon un décret présidentiel publié le 2 novembre 2015 autorisant le ministre de l’Economie à contracter ce prêt pour le compte de l’Etat camerounais.

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Le gouvernement camerounais vient de lancer un appel d’offres international, en vue du recrutement d’entreprises indiennes devant fournir des équipements de production et de transformation du manioc à l’échelle industrielle. Ces contrats à exécuter en quatre lots visent la fourniture de plus de 700 machines et outils au total.

Le montant cumulé des contrats est de 21,3 milliards de francs Cfa. Les financements sont mis à disposition par Exim Bank of India, dans le cadre d’un accord signé en 2012 entre les gouvernements camerounais et indien, pour l’industrialisation de la filière manioc au Cameroun, apprend-on.

Les dossiers des soumissionnaires à cet appel d’offres sont attendus le 9 octobre 2015 au plus tard, au ministère des Marchés publics. Les entreprises adjudicataires des contrats disposeront d’un délai de six mois pour livrer les équipements requis, à compter de la date de notification de l’ordre de service par le gouvernement camerounais.

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Selon Wei Wenhua, le tout nouvel ambassadeur de Chine au Cameroun, à la fin de l’année 2014, l’Empire du Milieu avait apporté son soutien financier à 21 grands projets réalisés sur le territoire camerounais, pour un montant total d’environ 3 milliards de dollars, soit environ 1850 milliards de francs Cfa. Le diplomate chinois a révélé ce chiffre au sortir d’une audience au ministère des Finances, le 13 avril 2015 à Yaoundé, la capitale camerounaise.

En effet, tous les grands projets infrastructurels en cours ou récemment réalisés dans le pays, dans les secteurs aussi variés que l’énergie (construction des barrages), les transports (construction des ports et des autoroutes) et les télécommunications (pose de la fibre optique) sont financés par Eximbank of China. Les travaux sont également exécutés par des entreprises chinoises.

Tous ces financements consentis par la banque publique d’investissements chinoise ont fini par faire d’Eximbank of China, le premier bailleur de fonds du Cameroun, selon les chiffres de la Caisse autonome d’amortissement (CAA), la structure publique qui gère la dette extérieure du pays.

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Le chef de l’Etat camerounais, Paul Biya, a rendu public le 3 décembre 2014, un décret habilitant le ministre de l’Economie, Emmanuel Nganou Djoumessi, à signer avec la banque d’export-import de Chine (Eximbank China), un accord de prêt d’un montant de 41 milliards de francs Cfa, pour le financement du projet d’extension du backbone national à fibre optique.

Ce financement, apprend-on de bonnes sources, devraient permettre de construire des boucles urbaines à fibre optique, dans plusieurs villes camerounaises, et ainsi étendre le réseau national de fibre optique, actuellement estimé à 6000 Km. Les ambitions «d’aménagements numériques» du Cameroun «commandent de disposer de 10 000 voire 20 000 Km de fibre optique, pour pouvoir mailler tout le territoire national», avait déclaré le ministre des Postes et Télécoms, Jean-Pierre Biyiti bi Essam, en mai 2013 à Maroua, en inaugurant 3200 Km de fibre optique.

Le nouveau financement d’Eximbank devrait permettre à l’Etat camerounais de réaliser l’ambition de disposer d’environ 10 000 Km de fibre optique à l’horizon 2015. En effet, en mai 2013 à Maroua, le ministre des Postes et Télécoms avait déjà annoncé que «le gouvernement vient de signer avec la partie chinoise un Memorandum of Understanding (MoU) pour la pose d’environ 4 000 Km de fibre optique supplémentaires dans un avenir proche. Les échanges se poursuivent pour la finalisation de cet accord de prêt, dont l’objectif est de permettre la pleine desserte de l’ensemble des unités administratives du Cameroun».

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Selon Hervé Béril (photo), le directeur général de la Cameroon Postal Services (Campost), le chiffre d’affaires de l’entreprise postale publique camerounaise est en «hausse régulière d’environ 10% par an» depuis la mise en place du projet e-post, financé à hauteur de 32 milliards de francs Cfa par le gouvernement, grâce à un prêt d’Eximbank of China.

Ce projet qui vise à numériser et à interconnecter tous les 234 bureaux de poste du pays (204 le sont déjà), indique Hervé Béril, a permis à la Campost de disposer de nos jours, de 110 Vsat et de déployer environ 710 Km de fibre optique, infrastructures qui permettent à l’entreprise d’avoir «un réseau quasiment autonome».

Pour rappel, l’entreprise postale camerounaise est actuellement gérée par une équipe mise à la disposition par la Française Sofrepost, qui a renouvelé en juin 2014, un contrat d’assistance technique de 2 ans avec les pouvoirs publics camerounais, dans le cadre de la restructuration de la Campost. Montant du contrat : 2 milliards de francs Cfa.

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Le navire remorqueur baptisé «Val Paraiso» accostera ce 8 juillet 2014 sur les berges de l’océan atlantique à Mboro, localité de la ville de Kribi (région du Sud du Cameroun) qui abrite le port en eau profonde en cours de construction. Le comité de pilotage de ce gigantesque projet organise à cette occasion, une cérémonie symbolique, pour célébrer le respect du chronogramme des activités de la première phase de ce projet, qui consiste en la construction d’une digue de protection, d’un chenal d’accès des navires, des quais d’accostage, deux terminaux polyvalent et à conteneurs.

Des travaux qui, apprend-on de sources internes au Comité de pilotage, sont actuellement réalisés à 65%. Des appels d’offres pour le recrutement de concessionnaires des deux terminaux sus mentionnés ont d’ailleurs été lancés depuis quelques mois. Sans compter l’acquisition et la réception, il y a quelques mois en Chine, de deux navires remorqueurs baptisés «Roi Madola» et «Roi Mayesse», pour le compte de ce port, qui deviendra l’un des plus importants sur la côte ouest-africaine.

Construit par la China Harbour Engeneering Company (CHEC), grâce à un financement d’Eximbank of China accordé à l’Etat camerounais, le port en eau profonde de Kribi sera également doté d’un terminal minéralier, d’un terminal hydrocarbures, d’un appontement fer… Toutes ces autres infrastructures seront construites dans le cadre de la seconde phase du projet, sous le modèle BOT (Build-Operate-Transfert). Des partenaires privés ont d’ailleurs déjà été identifiés à ce sujet.

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Selon Xu Bo, Vice-président de la firme chinoise AVIC International, les deux avions de marque MA60 commandés par le gouvernement camerounais, pour le compte de la Cameroon Airlines Corporation (Camair Co), la compagnie aérienne nationale publique, «pourraient arriver au Cameroun avant la fin de l’année 2014». Le retard observé dans la livraison de ces aéronefs, qui aurait due intervenir fin 2013, indique Xu Bo, est à mettre sur le compte «des problèmes de communication» survenus lors de la conduite des «procédures administratives».

La construction des deux MA60 pour le compte de Camair Co a été financé par un prêt concédé à l’Etat du Cameroun par Eximbank of China, d’un montant total de 34,5 milliards de francs Cfa. En signant cet accord de prêt en novembre 2013 à Yaoundé, l’ambassadeur de Chine au Cameroun, Wo Ruidi, avait tenu à préciser que les «MA60 sont fiables». Le diplomate chinois réagissait ainsi à une polémique née quelques mois plus tôt autour de la qualité et la fiabilité de ces aéronefs chinois.

Cette polémique avait d’ailleurs valu au ministre des Transports, Robert Nkili, d’être interpellé sur le sujet par les députés, lors d’une séance de questions orales aux membres du gouvernement à l’Assemblée nationale. «Ces avions chinois ne sont pas aussi mauvais» qu’on le pense, avait rassuré le Ministre Nkili, qui avait par ailleurs précisé, lors de la signature de l’accord de prêt avec Eximbank, que lesdits aéronefs seront exclusivement utilisés pour la desserte domestique.

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Le chef de l’Etat camerounais, Paul Biya, a signé le 8 avril 2014, un décret habilitant le ministre de l’Economie, Emmanuel Nganou Djoumessi, à signer avec Eximbank of China, un accord de prêt d’un montant de 192,9 milliards de francs Cfa (385,8 millions de dollars), pour le financement de la construction de la route Kribi-Lolablé. Longue de 38 Km, cette route desservira le port en eau profonde de Kribi, en cours de construction.

Le financement chinois représente, apprend-on du comité de pilotage du projet du complexe industrialo-portuaire de Kribi, environ 85% de l’enveloppe globale de la route, estimée à environ 215 milliards de francs Cfa. Les 15% restants devant être pourvu par le gouvernement camerounais.

Les travaux de construction de cette route dureront entre 36 et 48 mois, selon les prévisions. Le premier bateau, lui, est prévu pour accoster au port en eau profonde de Kribi en juin 2014, c'est-à-dire dans un peu plus de deux mois maintenant.

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Interrogé par le quotidien gouvernemental camerounais, M. Lu, l’un des responsables de la China First Highway Engineering, l’entreprise adjudicataire du marché pour la construction de l’autoroute Douala-Yaoundé, indique que le démarrage des travaux est bloqué par les indemnisations non encore perçues par les populations installées sur les emprises du projet. Des indemnisations officiellement évaluées à 1,587 milliard de francs Cfa pour les populations installées sur les premiers 10 Km du projet.

«En réalité, nous sommes prêts pour commencer le chantier. Nos engins sont mobilisés sur le terrain. A ce jour, cela fait 195 engins lourds et d’autres petits équipements en position, soit au total 211 engins disposés à la base vie et le long du tracé jusqu’au PK 37. Seulement, nous ne pouvons toucher à un seul arbre, une seule herbe, si les populations n’ont pas perçu leurs dédommagements», explique M. Lu.

Ce dernier révèle par ailleurs que, eu égard aux modifications apportées sur le projet de départ par la partie camerounaise, notamment le remplacement de la norme chinoise (100 Km/h) par la norme française (110 Km/h) et le passage d’une autoroute de deux à trois voies de part et d’autre, «la longueur de départ va diminuer, puisque l’enveloppe pour cette première phase du projet est déjà débloquée. On devrait être à 47 Km pour cette première phase, afin de tenir les financements».

En effet, apprend-on, le contrat de départ prévoyait la construction de 68 Km de routes avec 23 Km de voies à réhabiliter, pour une enveloppe globale de 284 milliards de francs Cfa, dont 241 milliards de francs Cfa mis à disposition par Eximbank of China, suite à une convention de financement signée avec le gouvernement camerounais le 28 juin 2012 à Yaoundé. Le projet de construction de l’autoroute Yaoundé-Douala vise à construire un réseau routier moderne d’environ 215 Km entre les deux plus importantes villes du Cameroun. Les travaux dureront 60 mois, dont 12 mois pour les études.

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