Fournisseur de locomotives aux compagnies ferroviaires dans 43 pays en Afrique, la société sud-africaine Grindrod a ouvert, depuis le 2 septembre 2015, une succursale au Cameroun. Cette entité est baptisée Grindrod Rail Cameroon Ltd, a-t-on appris dans une annonce légale publiée le 27 octobre 2015. Cette succursale est co-gérée par Michaël Christian Schoeman et Ferrar Patrick Michaël Southey.

Au Cameroun, l’entreprise sud-africaine ambitionne de fournir des services ferroviaires intégrés et des solutions logistiques. Il s’agit concrètement, explicite l’annonce légale de Gringrod Rail Cameroon Ltd, de «la gestion du fret et la fourniture de matériels roulants spécialisés, la maintenance et la location de locomotives, la maintenance des voies ferrées et des embranchements ferroviaires etc.»

L’installation de Grindrod au Cameroun devrait permettre de renforcer son partenariat avec Camrail, le transporteur ferroviaire camerounais, auquel cette entreprise sud-africaine a livré pour 13,5 milliards de francs Cfa de locomotives (neuf au total) depuis le début de cette année 2015.

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Au 3^ème trimestre 2015, la Cameroon Railways (Camrail), le concessionnaire du chemin de fer camerounais, va réceptionner cinq nouvelles locomotives, tandis que cinq autres seront livrées au cours de l’année 2016 par la société sud-africaine Grindrod. L’annonce de ces nouvelles acquisitions a été faite le 16 juillet 2015 à Douala, à l’occasion d’une «visite d’inspection» du ministre camerounais des Transports, Robert Nkili.

Outre la révélation de ces acquisitions, qui ont pour but de doper les capacités de transport de cette filiale du groupe français Bolloré, le transporteur ferroviaire camerounais a présenté au ministre Nkili, des équipements récemments acquis, et destinés à la sécurisation de la circulation ferroviaire.

Il s’agit, a-t-on appris, d’un wagon graisseur de rails, qui «permettra d’augmenter la durée de vie des bogies (roues) de 50%, et de limiter l’usure des rails» ; et d’une draisine de contrôle ultrasons, qui permet «de sonder les rails en vue de détecter tous les défauts internes et de planifier leurs remplacements progressifs».

Ces investissements sont consentis dans le cadre de l’avenant N°2 à la convention de concession avec l’Etat du Cameroun, qui prévoit sur la période 2009-2020, des investissements de 230 milliards de francs Cfa, dont 158 milliards à la charge du concessionnaire. De ce point de vue, pour l’année 2015, Camrail prévoit d’investir 22 milliards de francs Cfa pour l’amélioration de ses équipements.

En 2014, cette entreprise ferroviaire a officiellement tranporté 1,5 million de passagers et un peu plus de 1,6 million de tonnes de marchandises. Le tout pour un chiffre d’affaires estimé à plus de 60 milliards de francs Cfa et un résultat net de 4 milliards de francs Cfa.

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Cameroon Railways (Camrail), la société concessionnaire du chemin de fer camerounais, vient de réceptionner deux nouvelles locomotives d’une capacité de traction de 1500 tonnes de marchandises chacune, a annoncé l’entreprise. Ces locomotives qui ont coûté 3 milliards de francs Cfa à Camrail, apprend-on, ont été construites par la société sud-africaine Grindrod, cotée sur le Johannesbourg Stock Exchange (JSE).

Selon Camrail, ces deux nouvelles locomotives «font partie d’un premier lot de huit locomotives neuves attendues cette année». En effet, souligne le communiqué rendu public par le transporteur ferroviaire camerounais, «deux autres locomotives sont attendues en mai prochain au Port de Douala et quatre autres le seront d’ici la fin de l’année».

L’on remarque que pour ces deux nouvelles acquisitions, Camrail a préféré la société sud-africaine Grindrod à son partenaire habituel, la société chinoise Csr Nanjing Pulszen en l’occurrence, qui détenait, depuis quelques années maintenant, le marché de la livraison des locomotives, wagons voyageurs et plateformes pour marchandises à la société Camrail.

Ces nouvelles acquisitions, apprend-on, font partie des engagements pris par le concessionnaire, dans le cadre de la convention de concession des chemins de fer du Cameroun, qui arrive à échéance le 31 décembre 2034. En effet, l’avenant n°2 de cette convention prévoit, sur la période 2009-2020, des investissements de 230 milliards de Fcfa, dont 158 milliards financés par Camrail.

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