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Yaoundé - 28 mars 2024 -

Camair Co, la compagnie aérienne publique camerounaise, ouvrira les lignes Yaoundé-Bafoussam et Douala-Bafoussam d’ici la fin du mois de mars ou alors au début du mois d’avril 2016, vient de révéler le DG de cette compagnie dans une interview au Quotidien public.

Grâce à cette extension de son réseau intérieur, Camair Co pourra désormais rallier les trois principales villes du pays, Bafoussam n’étant jusqu’ici desservie que par voie terrestre, contrairement aux villes de Douala et de Yaoundé. Ces nouvelles lignes vers l’Ouest du pays permettront surtout de densifier l’exploitation des MA 60 chinois acquis pour le compte de la compagnie aérienne publique camerounaise.

 

A ce propos, le DG de Camair Co, Jean Paul Nana Sandjo, affirme que quatre équipages camerounais sont d’ores et déjà fin prêts pour prendre le relais de l’équipage zimbabwéen prêté à Camair Co pour réaliser le vol inaugural de ces avions chinois en janvier dernier.

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La filiale camerounaise du groupe bancaire panafricain Ecobank a été commise par la Cameroon Airlines Corporation (Camair Co), la compagnie aérienne publique, pour mobiliser (certainement en consortium avec d’autres banques locales) des financements d’un montant total de 30 milliards de francs Cfa, afin de lancer l’implémentation du plan de relance de cette compagnie aérienne. L’information est révélée par le DG de Camair Co, Jean Paul Nana Sandjo, dans une interview au quotidien gouvernemental camerounais.

«Les financements sont déjà disponibles. Ils seront mis à notre disposition d’ici deux à trois semaines. A partir de là, nous allons dérouler notre plan de relance qui consiste à acquérir six avions, qui s’ajouteront aux deux MA60. Ce qui portera la flotte de Camair-Co à 11 avions, d’ici juillet-août», annonce le directeur général de la compagnie aérienne camerounaise, qui revendique un endettement de 30 milliards de francs Cfa au bout de 4 ans d’activités.

En dehors du renforcement de la flotte de la compagnie, annonce Jean Paul Nana Sandjo, les financements attendus d’Ecobank serviront à la mise en place d’ateliers de maintenance des aéronefs de la compagnie aérienne camerounaise. En effet, explique le DG, en dépit d’une trésorerie déficitaire, Camair Co dépense énormément pour la maintenance de ses aéronefs à l’étranger, parfois pour des pannes aussi minimes que de simples crevaisons de roues.

L’on se souvient par exemple que quelques semaines seulement après le lancement de ses activités en 2011, une roue envoyée en réparation à Paris avait été oubliée par un concurrent chargé de la convoyée jusqu’à Douala après réparation. Cette situation avait provoqué l’annulation de deux vols successifs entre la capitale économique camerounaise et l’Hexagone, la compagnie ne disposant jusqu’ici que d’un seul aéronef (Le Dja) pour desservir la capitale française.

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Malgré la réception, la semaine dernière, de deux nouveaux aéronefs livrés par le chinois Avic International, la compagnie aérienne publique camerounaise, Camair Co, n’est pas sortie de l’auberge. C’est du moins ce qu’indique le DG de Camair Co, Jean Paul Nana Sandjo, dans une interview qu’il vient d’accorder au quotidien gouvernemental camerounais.

«Camair-Co a démarré dans des conditions qui ont créé beaucoup de dettes. Aujourd’hui, nous sommes en redressement, parce que nous avons 30 milliards de FCfa de dettes. Conclusion : ça va mal», confie-t-il, en révélant par la même occasion l’endettement abyssal de la compagnie aérienne nationale camerounaise, qui vient de fêter ses 4 ans.

Selon le DG de Camair Co, «si on fait la photographie de Camair Co aujourd’hui, on verra une image qui n’est pas bonne parce que nous avons 700 employés et trois avions. Les ratios ne sont pas bons, ils sont supérieurs à la moyenne (…) Nous devons ramener le ratio flotte-employés à moins de 150. Nous sommes à 250», déclare-t-il. Face à cette situation, soutient Jean Paul Nana Sandjo, la compagnie n’a pas d’autre choix que de densifier sa flotte, qui se résume actuellement à 3 avions pour desservir «une quinzaine d’escales».

Face au déséquilibre financier que vit l’entreprise depuis le lancement de ses activités, déséquilibre caractérisé par des charges immensément élevées (pour coller une roue crevée, il faut la transporter jusqu’à l’étranger du fait du manque d’ateliers techniques surplace), pour des rentrées financières infimes, le DG confesse que la compagnie aérienne publique, qui occupe cependant la 3ème place dans le ciel camerounais derrière Air France et Brussels Airlines, ne survit que grâce aux perfusions financières du gouvernement.

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Au terme d’un conseil d’administration extraordinaire tenu le 20 juin 2014 à Yaoundé, la capitale camerounaise, Nana Sandjo (photo), actuel maire de la commune de Bazou dans le département du Ndé (région de l’Ouest), a été nommé au poste de Directeur général de la Cameroon Airlines Corporation (Camair-Co), la compagnie aérienne publique camerounaise. Il remplace à ce poste Frédéric Mbotto Edimo, arrivé à la tête ce cette compagnie le 11 septembre 2013.

De sources concordantes, le désormais ancien Directeur général de Camair-Co était en désaccord avec le PCA de l’entreprise, Edouard Akame Mfoumou. Il ne supportait plus l’omniprésence du PCA au sein de la société, à travers les multiples conseils d’administration qu’il tenait pratiquement chaque mois. D’après le quotidien camerounais Mutations, c’est M. Akame Mfoumou, qui, aux premières heures de sa nomination au poste de PCA de Camair-Co le 11 septembre 2013, avait demandé et obtenu la démission du Néerlandais Matthijs Boertin Johannes, le DG d’alors.

Avec la nouvelle mutation intervenue à la tête de cette compagnie le 20 juin dernier, Nana Sandjo devient donc, en l’espace de 9 ans, le 5ème DG de la compagnie aérienne nationale camerounaise, après le Français Gilbert Mitonneau, les Néerlandais Alex Van Elk et Matthijs Boertin, puis le Camerounais Frédéric Mbotto Edimo.

Pour rappel, Camair Co a été créé en décembre 2005, mais n’a finalement lancé ses activités qu’en mars 2011. La compagnie, qui croule sous le poids d’un endettement colossal, vient de fêter ses 3 ans d’activités avec une ardoise officiellement estimée à 14 milliards de francs Cfa. Une semaine avant le limogeage de Frédéric Mbotto Edimo, un créancier de l’entreprise a fait immobiliser un aéronef de Camair Co sur le tarmac de l’aéroport de Roissy Charles De Gaulle, pour exiger le payement de ses prestations.

Nana Sandjo était administrateur indépendant de Camair Co avant sa nomination du 20 juin 2014. Certaines sources autorisées le présentent, par ailleurs, comme un fournisseur de longue date de cette compagnie aérienne. De ce double point de vue, cet opérateur économique arrive donc à la tête d’une entreprise dont il connaît bien, non seulement les difficultés financières, mais aussi le caractère essentiellement éjectable du fauteuil du DG.

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