(Investir au Cameroun) - Au cours d’une conférence de presse organisée au Salon de l’entreprise Promote 2024 par le Port autonome de Douala (PAD), l’entreprise chargée de la gestion de la plateforme portuaire de la capitale économique du Cameroun, la Régie du terminal à conteneurs (RTC) a dressé le bilan de ses 4 années d’activités. À en croire Lin Dieudonné Onana Ndoh, le directeur général de la RTC, afin de doper les performances du terminal à conteneurs du port de Douala, plus de 44 milliards de FCFA y ont été investis entre 2020 et 2023. Les responsables de la RTC précisent que ce volume d’investissements, en seulement 4 ans, surclasse les 43,4 milliards de FCFA investis sur le même terminal en 15 ans par Douala International Terminal (DIT), l’ancien concessionnaire.

 À en croire les dirigeants du PAD, les principaux investissements réalisés depuis la reprise de la gestion du terminal à conteneurs à DIT ont notamment porté sur « l’acquisition de tous les logiciels nécessaires au fonctionnement du terminal ; l’acquisition des matériels de manutention modernes tels que les grues de quai, les portiques de parc, les tracteurs portuaires ou encore les véhicules utilitaires… ; la reconstruction de près de 16 000 m² de parc ; la reconstruction des voies de roulement des portiques de parc ; l’adoption de l’infrastructure LTE 4G comme technologie de communication ; la reconfiguration du mode de gestion du parc à conteneurs, etc. ».

En guise de retombée de ces investissements, apprend-on, le chiffre d’affaires réalisé par la RTC est en « constante croissance » depuis le lancement de ses activités en 2020. C’est ainsi que cet indicateur est officiellement passé de 49,9 milliards de FCFA en 2020, à 57,1 milliards de FCFA en 2023, après avoir respectivement culminé à 56,9 et 54,3 milliards de FCFA en 2021 et 2022. « On constate que les effets Covid-19 et de la loi de finances (LF) ont fait de l’année 2022 un point d’inflexion. Avec la réouverture de la Chine, une remontée est observée à l’import en 2023 », explique-t-on à la RTC.

 Pour rappel, la RTC a été lancée par le PAD en 2020, pour permettre la continuité de l’exploitation du terminal à conteneurs du port de Douala, après la fin de la concession de 15 ans attribuée à DIT, une coentreprise formée par les groupes de logistique Bolloré et Maersk. Une fin de contrat plutôt tumultueuse, puisque les actionnaires de DIT contestent jusqu’à ce jour, devant les juridictions nationales et internationales, le processus de désignation du nouveau concessionnaire en septembre 2019. Il s’agit de Terminal Investment Limited (TIL), filiale du groupe italo-suisse MSC, qui a récemment racheté tous les actifs africains du groupe Bolloré dans la logistique.

Brice R. Mbodiam

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