logoIC
Yaoundé - 06 mai 2024 -
Travaux publics

Corridor Brazzaville-Yaoundé : le Congo livre son tronçon, long de 312 Km, en 2020

Corridor Brazzaville-Yaoundé : le Congo livre son tronçon, long de 312 Km, en 2020

(Investir au Cameroun) - Les travaux de l’axe routier Ketta-N’Tam, qui relie la République du Congo au Cameroun, sont bouclés. C’est le constat fait, le 12 novembre dernier, par une délégation du ministère congolais de l’Équipement et de l’Entretien routier, qui y a effectué une visite d’inspection.

Ce projet intégrateur, financé par la Banque africaine de développement (BAD) va contribuer à l’amélioration de la circulation des personnes et des marchandises entre ces deux pays d’Afrique centrale.

Plus largement, l’infrastructure routière va permettre d’améliorer les conditions de vie des populations en rendant accessibles les services sociaux de base, et en réduisant le niveau de pauvreté par la redynamisation des activités agricoles, minières et touristiques dans les zones traversées.

Le projet Ketta-N’Tam est une route de 312 km (côté congolais). Elle comprend une bretelle entre N’Tam et Alati, le long de la frontière commune. La construction du Poste de contrôle unique frontalier (PCUF) est pratiquement terminée. D’après Michel Bakala, responsable à la Délégation générale des grands travaux (DGGT), l’ouvrage a été provisoirement réceptionné le 27 septembre dernier. Il reste « quelques petits défauts à corriger avant la réception finale prévue en 2020 », a-t-il révélé.

Ce tronçon entre dans le cadre de réalisation de l’axe Ketta-Djoum (Cameroun) sur un linéaire de 504,5 km. Le chantier est estimé à 424 millions de dollars. Il s’agit d’une route essentielle de la transnationale Cameroun-Congo qui devrait relier Yaoundé à Brazzaville. Les travaux requis sur plus de 191 km, en territoire camerounais, ne sont pas encore achevés. Seule la section Djoum-Mintom, longue de 98 km, a été définitivement réceptionnée en août dernier. 

Selon la BAD, ce projet routier revêt un caractère régional structurant, car il constituera l’un des principaux maillons du corridor alternatif à l’axe Windhoek-Tripoli pour relier la République centrafricaine au Cameroun, le sud du Gabon et assurer l’interconnexion avec la route Brazzaville–Pointe-Noire au Congo.

Romuald Ngueyap

Lire aussi : 

Pont Brazzaville-Kinshasa : le projet se ficelle

a-douala-l-electricite-retablie-au-centre-administratif-et-d-affaires-mais-les-risques-d-incident-demeurent-eleves
La ligne de transport d’électricité entre Logbaba et Koumassi (90 kV), qui avait été endommagée par un incendie dans la nuit du 1er au 2 mai...
la-canicule-menace-la-production-agricole-et-le-secteur-de-l-elevage-a-l-ouest-du-cameroun
D’après les prévisions météorologiques émanant des services locaux du ministère des Transports, qui coiffe la direction de la météorologie nationale, la...
huiles-vegetales-le-cameroun-leve-l-interdiction-de-commercialiser-le-vrac-repute-dangereux-pour-la-sante
Depuis le mois d’avril 2024, les services du Premier ministre, Joseph Dion Ngute (photo), ont instruit le ministre du Commerce, Luc Magloire Mbarga...
douala-un-incendie-sur-une-ligne-de-sonatrel-plonge-le-centre-administratif-et-d-affaires-dans-le-noir
Depuis les premières heures du 2 mai 2024, le centre administratif et d’affaires de Douala est privé d’électricité. Dans un communiqué publié le même...

A la Une du magazine


Investir au Cameroun n121:Mai 2022

Les marges de progression du secteur télécom camerounais


Pourquoi les entreprises camerounaises cachent autant leurs comptes ?


Business in Cameroon n110: April 2022

Covid-19, war in Europe: Some Cameroonian firms will suffer


Albert Zeufack: “Today, the most important market is in Asia

  1. Plus lus 7 jours
  2. partagés 1 mois
  3. lus 1 mois
next
prev