S’exprimant dans l’émission «Demain l’actu» sur la télévision nationale camerounaise, le ministre des Travaux publics, Patrice Amba Salla, a annoncé que les travaux de construction de l’autoroute Douala-Yaoundé vont être lancés «cette année». Ce membre du gouvernement camerounais est d’autant optimiste sur ce démarrage des travaux que, a-t-il révélé, «le contrat du marché a été signé par le ministre des Marchés publics, ce qui fait que le ministère des Travaux publics peut maintenant lancer le chantier».

Annoncé depuis des années, le projet de construction de l’autoroute Yaoundé-Douala a pratiquement été dans l’impasse pendant un moment, à cause d’une guéguerre entre la Chine et l’Union européenne, puis entre autorités camerounaises elles mêmes sur le tracé de l’autoroute à construire.

En effet, dans un communiqué rendu public en juin 2012, la délégation de l’UE à Yaoundé avait ouvertement critiqué le choix du gouvernement camerounais de réaliser ce projet avec le concours d’Eximbank China, le financier, et China First Highway Engineering, le constructeur.

Les travaux annoncés par le Ministre Amba Salla concernent uniquement la première phase de ce projet, qui va se limiter à la construction des 80 premiers kilomètres de cette infrastructure (sur 215 km environ), entre la ville de Yaoundé et la localité de Bot Makak. Ces travaux coûteront 284 milliards de francs Cfa, dont 241 milliards de francs Cfa pourvus par Eximbank of China.

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Eximbank Of China vient de signer avec le gouvernement camerounais, un accord de prêt d’un montant de 34,5 milliards de francs Cfa, en vue de l’achat, pour le compte de la compagnie aérienne nationale camerounaise (Camair Co), de deux avions chinois de type MA60.

Ces deux aéronefs, dont le ministre camerounais des Transports, Robert Nkili, annonce l’arrivée d’ici la fin de l’année 2013, vont exclusivement servir, a-t-on appris, à la desserte domestique et régionale.

En paraphant cet accord de financement avec le gouvernement camerounais, l’ambassadeur de Chine au Cameroun, Wo Ruidi, a tenu à préciser que les «MA60 sont fiables». Le diplomate chinois réagissait ainsi à une polémique née il y a quelques mois autour de la qualité de ces aéronefs dont le Ministre Nkili avait annoncé l’acquisition prochaine pour le compte de Camair Co.

Interpellé sur le sujet par un député à l’Assemblée nationale au mois de juillet 2013, le Ministre Nkili avait déclaré que ces avions chinois ne sont pas «aussi mauvais» qu’on le pense.

La décision d’acquérir des MA60 chinois pour le compte de la compagnie aérienne camerounaise éloigne sérieusement la piste de l’acquisition en leasing, par Camair Co, de certains avions mis en vente par la compagnie aérienne Air India.

En effet, avait révélé le Wall Street Journal le 25 septembre 2013, Camair Co a, pendant un moment, envisagé la reprise de certains Boeing 777-200 de Air India, compagnie qui faisait face à une baisse de la demande sur le marché indien et la hausse des cours du carburant.

Dans ce cas, avait-on appris, un seul avion aurait coûté au Trésor public camerounais environ 114 milliards de francs Cfa. Ce qui peut expliquer la préférence pour la piste chinoise, idéale pour une entreprise qui, comme la compagnie aérienne nationale camerounaise, fait face à de nombreuses difficultés financières.

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La présidence de la République du Cameroun vient de rendre publics trois décrets signés le 17 octobre 2013 par le chef de l’Etat, Paul Biya, portant ratification d’accords de prêts conclus le 7 avril 2013 avec la Banque islamique de développement (BID).

Ces accords de prêts d’un montant total de 26,5 milliards de francs Cfa, apprend-on, vont servir au financement du projet de développement de l’élevage et de la pêche dans la région du Nord-Ouest du Cameroun.

Un 4^ème décret signé le même jour par le Président Biya, habilite le ministre de l’Economie à signer avec Eximbank of China, un accord de prêt d’un montant de 77,7 milliards de francs Cfa, cette fois-ci pour le «financement partiel du projet de réseau national de télécommunications d’urgence».

Le quotidien gouvernemental, Cameroon Tribune, vient de rendre public un décret présidentiel signé le 11 octobre 2013, qui habilite le ministre camerounais de l’Economie, Emmanuel Nganou Djoumessi, à signer avec Eximbank of China, un accord de prêt de 84,7 milliards de francs Cfa.

Cet argent, souligne le décret présidentiel, va permettre de financer un projet d’alimentation en eau potable de 4 villes camerounaises, à savoir Bafoussam, Bamenda, Kribi et Sangmélima. Il s’agit cependant, apprend-on, de la première phase d’un projet qui vise, au total, à alimenter en eau potable 9 villes camerounaises.

Au Cameroun, selon les statistiques de la Cameroon Water Utilities (CAMWATER), l’entreprise publique qui gère les infrastructures de distribution d’eau, seulement 35% de la population camerounaise à accès à l’eau potable distribuée par la Camerounaise des Eaux (CDE), l’entreprise marocaine qui a racheté le volet production, traitement et distribution de la défunte Société nationale des eaux du Cameroun (SNEC).

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Le groupement de Bureau d’études techniques (BET) Scet Tunisie-Louis Berger, vient de s’adjuger le marché de la «maîtrise d’œuvre des travaux» de construction de l’autoroute Douala-Yaoundé, pour un montant de 4,1 milliards de francs Cfa, révèle un communiqué du gouvernement camerounais dont l’agence Ecofin a eu copie.

Précision est également faite dans ce communiqué, de ce que le marché dont il est question ne se rapporte qu’au premier tronçon de la première phase du projet, c'est-à-dire, apprend-on, les 80 premiers kilomètres (Yaoundé-Bot Makak, toujours dans la région du Centre) du tracé de ce projet autoroutier. Les travaux vont durer 36 mois, selon le communiqué signé par Abba Sadou, le ministre des Marchés publics.

Le projet de construction de l’autoroute Yaoundé-Douala vise à construire un réseau routier moderne d’environ 215 Km reliant les deux principales villes du Cameroun, à l’effet de faciliter le transport des biens et des personnes.

Le coût global du projet est estimé à 284 milliards francs Cfa, dont 241 milliards accordés par Eximbank of China. Les travaux de construction seront réalisés par la China First Highway Engineering.

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Une enveloppe budgétaire de 168 milliards F CFA a été allouée à ce département ministériel en attendant l’adoption de sa feuille de route. Le budget 2012 du ministère des Travaux publics (MINTP) connaît donc une augmentation de 29,3 milliards par rapport à celui de 2011. Il est consacré à 93% aux prestations routières (travaux et études). Dans cette optique, 48% de ce budget sont alloués au bitumage du réseau routier, 11% à la construction des œuvres d’art, 15% à la réhabilitation du réseau routier et 20% à l’entretien. Bien qu’en nette progression, ce budget reste néanmoins très insuffisant au regard des besoins en développement des infrastructures routières.

Entre autres grands projets dans le domaine des travaux publics, à engager cette année, la construction du second pont sur le Wouri, l’aménagement de la pénétrante Est de Douala et le projet de réalisation d’une autoroute moderne entre Yaoundé et Douala. Pour ce dernier cas, un contrat commercial a été signé fin août 2011 avec des partenaires chinois et un dossier complet de financement a déjà été soumis à Eximbank China. Son examen ouvrira certainement la voie, dès cet exercice budgétaire, au lancement de la première phase des travaux qui devra relier Yaoundé à Bot-Makak, longue de 80 km, sera réalisée par la China First Highway Engeneering Company Limited (Cfhecl).

Sont également prévus dans le budget 2012 du MINTP, la construction de la route Zoétélé/Nkolyop, l’aménagement de la pénétrante de la ville de Kumba, la construction de la route Foumban-pont sur la Mapé, le bitumage des routes Sangmélima/Bikoula et Djoum/Mintom, ainsi que la construction de la section Ndop/Kumbo de la Ring-Road et les réhabilitations des routes Dabanga/kousseri et du tronçon Figuil/Magada.