(Investir au Cameroun) - Depuis le début de cette année 2019, les conditions d’exportation du bois au port de Douala, la capitale économique camerounaise, vont en s’améliorant.

Mais, cette embellie, que l’Organisation internationale des bois tropicaux (OIBT) met sur le compte du ralentissement de la demande chinoise (la Chine est l’une des principales destinations du bois camerounais avec l’Union européenne), ne semble pas avoir empêché certains exportateurs de bois d’aller voir du côté du port en eau profonde de Kribi, mis en service en mars 2018 dans la région du Sud du pays.

En effet, selon la note de conjoncture de l’OIBT sur le marché international du bois, pour la période allant du 1^er février au 15 février 2019, en dépit de la situation d’amélioration au port de Douala, « les expéditeurs de sciages et de grumes en République centrafricaine ont détourné leurs exportations vers le port de Kribi ».

« C’est tout à fait normal qu’une partie du trafic du port de Douala soit déviée au port de Kribi. Ce qui permettra à Douala de respirer un peu », avait déjà confié Patrice Melom, le directeur général du port autonome de Kribi (PAK), au sortir d’un séminaire organisé les 19 et 20 avril 2018 avec les opérateurs de la filière bois, qui avaient à cette occasion été invités à s’intéresser à la plateforme portuaire de Kribi, dans le cadre de leurs activités d’exportation.

Cet appel du directeur général du PAK a visiblement été bien attendu par les exploitants forestiers en activité en Centrafrique, dont certains préfèrent désormais la plateforme de Kribi pour leurs exportations de bois.

Celles-ci sont assurées par Kribi Conteneurs Terminal (KCT), entreprise contrôlée par le consortium franco-chinois Bolloré-CHEC-CMA CGM, qui s’est notamment alliée à l’armateur chinois Cosco, pour les exportations de bois à partir du port en eau profonde de Kribi.  

Brice R. Mbodiam

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