(Investir au Cameroun) - Des sources au ministère des Travaux publics (Mintp) ont confié à Investir au Cameroun que les travaux de construction des voies de contournement de la pénétrante Est de la ville de Douala devraient démarrer « sous peu ». L’annonce a été faite lors d’une réunion de concertation le 17 janvier dernier entre les responsables en charge de ce dossier au Mintp, maître d’ouvrage, et ceux de l’entreprise canadienne Magil, maître d’ouvrage délégué du projet qui vise à construire un boulevard urbain d’une dizaine de kilomètres de long à l’entrée Est de la capitale économique du Cameroun. Au cours de cette rencontre, il a été révélé que deux entreprises de BTP camerounaises, Caputraco et Whole, ont été sélectionnées pour la réalisation de ces voies de déviation.

Les travaux, apprend-on, consistent en l’aménagement en pavés autobloquants de trois voies, notamment sur les axes Ari-logements sociaux (3,1 km), Ari-école publique de Yatchika (4 km) et collège CPLAN-Cimetière de Nyalla-Parisco (3,8 km). Ce, pour des montants respectifs de 665 902 836 de FCFA, 1 237 866 088 de FCFA et 1 125 244 694 de FCFA. Soit un peu plus de 3 milliards de FCFA. Dans le budget annexé au contrat signé le 3 décembre 2019 entre le Canadien Magil et le Mintp pour la réalisation de la pénétrante Est, il était prévu une enveloppe de 3,3 millions d’euros (un peu plus de 2 milliards de FCFA) pour « l’aménagement de routes alternatives ». Ce budget semble avoir été revu à la hausse, à plus d’un milliard de FCFA.

L’annonce du démarrage des travaux de construction des voies de contournement de la pénétrante Est intervient 5 ans après le début du chantier lancé en 2019. Selon les autorités, l’aménagement de ces voies secondaires doit permettre de fluidifier la circulation sur ce tronçon des corridors Douala-N’Djamena et Douala-Bangui. Il faut dire que la circulation à l’entrée Est de Douala est un calvaire, surtout aux heures de pointe. La situation s’est davantage dégradée avec la reprise des travaux en février 2023, après trois ans d’arrêt. Les travaux annoncés doivent donc résorber les interminables bouchons sur cette voie, cauchemar depuis des années des transporteurs, notamment ceux qui font la ligne Douala-Yaoundé. Mais aucune date n’a été avancée pour le lancement effectif de ce volet du projet.

Infrastructure de 9 km devant permettre de fluidifier l’entrée du côté Est de la métropole économique camerounaise, la pénétrante Est en construction depuis quelques années. D’abord confié au groupement chinois WIETC/CRCC14, le contrat a été ensuite résilié en octobre 2019, en raison notamment de la lenteur et de la qualité des travaux réalisés. Le chantier a par la suite été confié au Canadien Magil, mais les travaux n’ont pas connu de véritable avancée notable depuis lors. À date, les travaux de chaussée sont exécutés à 31%, confient nos sources au Mintp. L’on apprend que le ministre Emmanuel Nganou Djoumessi a instruit l’achèvement des travaux d’ouvrages et de voies secondaires pour la fin de l’année 2024.

P.N.N

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