(Investir au Cameroun) - Le ministre camerounais des Transports, Robert Nkili, préside le 30 août 2013 dans la localité de Batschenga, à une heure de route de la capitale Yaoundé, la cérémonie de pose de la première traverse en béton armé bi-blocs. Cette cérémonie organisée par Camrail, entreprise du groupe Bolloré Africa Logistics, concessionnaire du chemin de fer au Cameroun, va donner le coup d’envoi d’une mutation technologique sur le rail camerounais. Il s’agit du passage de l’utilisation des traverses en bois, puis métallique, à l’usage des traverses en béton armé bi-blocs. Ces dernières, apprend-on, ont une durée de vie de 30 à 40 ans, contre 15 ans pour les anciennes.

Mais à côté de cette mutation technologique, cette pose de la première traverse en béton armé consacre aussi le lancement officiel de l’opération de réhabilitation de 175 km de voie ferrée au Cameroun, entre les localités de Batschenga (région du Centre) et de Ka’a (dans la région de l’Est), le tout pour un coût total de 9 milliards de francs Cfa, apprend-on de sources autorisées.

La société Camrail, qui sera représentée à cette cérémonie par son Président du conseil d’administration, Hamadou Sali, aux côtés de qui l’on verra Christophe Pujalte, le directeur régional Golfe de Guinée du groupe Bolloré Africa Logistics, a confié ces travaux de réhabilitation à deux entreprises.

Il s’agit de la société camerounaise du BTP Buns, et de l’entreprise China railways Engineering (Crec). Les contrats de marché ont été signés le 19 avril dernier dans la capitale camerounaise.

BRM

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