(Investir au Cameroun) - Le corridor pilote du projet de Bus Rapide Transit (BRT) de Yaoundé va relier Olembe, à l’entrée nord de la capitale, à Ahala, situé dans la partie la plus méridionale, sur une distance de 22 km. Cette information a été révélée lors d’une réunion sur la professionnalisation des transports dans la ville, tenue le vendredi 12 avril dernier à la Communauté urbaine de Yaoundé (CUY). Cette réunion avait pour objectif de faire le point sur le projet et de définir les prochaines étapes du projet Mobilité verte de la ville de Yaoundé (MoVe Yaoundé), lancé le 24 janvier dernier, en vue de construire un système de bus à haut niveau de service dans la ville.

Avec un total de 28 arrêts entre les deux extrémités, la première phase du Bus Rapide Transit (BRT) devrait transporter jusqu’à 43 000 passagers par jour, avec un pic de fréquentation de 1 500 passagers par heure et par direction, selon les informations obtenues. Selon les estimations, ce réseau de transport, baptisé « Trans-Yaoundé », devrait de réduire le temps de trajet entre Olembe et Ahala de 80 minutes actuellement à 65 minutes. La communication de la Communauté urbaine de Yaoundé (CUY) précise que « l’achèvement de la deuxième phase devrait plus que doubler ces chiffres, avec une capacité de desserte de 110 000 passagers par jour et un flux de 4 000 passagers par heure et par direction, grâce à l’utilisation de 137 bus ».

Les travaux du BRT sont programmés pour débuter en 2026, avec une mise en service prévue pour 2028, « sous réserve de l’obtention des financements nécessaires », d’après l’Union européenne (UE) qui co-finance le projet MoVe Yaoundé avec la France et l’Allemagne, pour un coût total de 4,4 milliards de FCFA. Le projet est envisagé dans un contexte marqué par la forte croissance démographique et les pics de pollution atmosphérique, accentués par les émissions de dioxyde de carbone (CO2) générées par le parc automobile national.

En 2018, ce parc était principalement composé de 190 000 véhicules automobiles, 35 000 motos, 12 000 taxis, 35 000 mototaxis, 75 bus de Stecy, la défunte société de transport en commun née des cendres de « Le Bus », et environ 600 minibus, dont 400 utilisés pour la ligne entre le centre-ville et la ville universitaire de Soa, selon les données officielles. Ce système de transport est présenté comme dangereux et source de nombreux accidents, notamment parce que les piétons sont en insécurité du fait du manque de trottoirs, les mototaxis représentent un mode de transport risqué pour les passagers et les taxis sont souvent conduits par des chauffeurs fatigués et en manque d’attention.

Pour les autorités, le Bus Rapide Transit (BRT) représente donc une réponse forte et durable aux défis de mobilité à Yaoundé, une ville marquée par une forte densité où la congestion, la difficulté à se déplacer et la pollution alarmante constituent des obstacles qui nuisent à l’attractivité de la capitale. Annoncé depuis 2019 par le ministère de l’Habitat et du Développement urbain (Minhdu), ce projet vise à créer un système de transport répondant aux besoins des usagers locaux, tout en améliorant la qualité de vie des citoyens, le dynamisme de l’activité économique et la sécurité de la population. Il s’inscrit dans le cadre d’un vaste programme de modernisation du secteur de la mobilité, qui prévoit également la restructuration du réseau de transport public et la réalisation du Plan de mobilité urbaine durable (Pmus) de la Communauté urbaine de Yaoundé (CUY) à l’horizon 2035.

Patricia Ngo Ngouem

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