La ministre de l’Education de base, Youssouf Adjidja Alim, et le ministre délégué à la Présidence, chargé de la Défense, Joseph Beti Assomo, ont signé le 18 avril 2018, à Yaoundé, une convention de partenariat en vue de la construction par le Génie militaire, de 121 salles de classe, 14 blocs de direction, 28 blocs latrines et 15 forages dans la région de l’Extrême-Nord  du Cameroun.

Le département ministériel en charge de l’Education de base a été amené à confier à l’armée ces travaux, d’un coût global de 1,7 milliard de francs CFA, a souligné la ministre Youssouf Adjidja, parce que « les appels d’offres en vue de la construction et la réhabilitation des salles de classe dans les localités ciblées par le terrorisme enregistrent des résultats infructueux, faute d’entreprise soumissionnaire ».

En effet, la région de l’Extrême-Nord du Cameroun est en proie aux exactions de la secte islamiste nigériane Boko Haram. Cette nébuleuse avait, en mai 2014, enlevé des employés chinois de la société Sinohydro, alors qu’ils réalisaient les travaux de construction de la route Mora-Dabanga.

Après quatre années d’interruption, le chantier de cette route ouvrant sur le Tchad, qui a redémarré en mars 2018, a été confié au Génie militaire. Avec la caution de la Banque mondiale qui finance ce projet d’infrastructure.

BRM 

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Le groupe français Vinci, qui contrôle les actifs de la société de BTP Sogea-Satom, a annoncé le 19 avril 2018, avoir décroché deux contrats d’un montant total de plus de 140 milliards de francs Cfa (214 millions d’euros) au Cameroun.

Le premier contrat, d’un montant d’environ 73,4 milliards de francs Cfa (112 millions d’euros), est relatif à la construction d’une route de 135 Km entre les localités de Lena (Centre) et Tibati (Adamaoua), puis l’aménagement de 6,7 km de voirie dans la ville de Tibati. Cette route qui sera livrée en 2020, permettra de faciliter les échanges entre le Cameroun, le Tchad et le Nigeria.

Le deuxième contrat, d'environ 66,8 milliards de francs Cfa (102,4 millions d’euros), porte sur la construction de la route de 106 km entre Olama et Bigambo, qui sera livrée en 2022, apprend-on. Ce tronçon est une section de la route Yaoundé-Kribi, cité balnéaire de la région du Sud dans laquelle vient d’être mise en service la plus importante infrastructure portuaire du Cameroun et de la côte Ouest-africaine.

BRM

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La sécurité sera renforcée sur le chantier de construction de la route de 60 Km, qui s’étire entre Ekondo Titi et Kumba, dans la région du Sud-Ouest du Cameroun. C’est l’assurance donnée par le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi (photo), à l’ambassadeur de Tunisie au Cameroun, Jalel Snoussi. C’était au cours d’une audience, le 16 avril 2018 à Yaoundé.

Au cours de cette rencontre, les deux personnalités ont, apprend-on, évoqué l’incident survenu le 15 mars 2018 sur le chantier. Ce jour-là, des hommes armés, présentés comme des éléments de l’armée de la République virtuelle d’Ambazonie, qui revendiquent la sécession du Cameroun, ont enlevé des travailleurs camerounais et tunisiens sur le chantier de ce projet routier.

 «A l’issue de cette opération au cours de laquelle quatre terroristes ont été neutralisés, nos forces ont récupéré la dépouille mortelle du deuxième ingénieur tunisien, le nommé Khaled Tinsa, assassiné par ses ravisseurs.», avait annoncé le ministre de la Communication, Issa Tchiroma, en relatant l’opération de libération des otages, conduite le 20 mars 2018 par l’armée camerounaise.

L’incident est survenu alors que les travaux confiés à la société tunisienne Soroubat, pour une enveloppe totale de 38,2 milliards de francs Cfa, affichaient un taux de réalisation d’environ 10% seulement.

BRM

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Dans une interview accordée au magazine Conjoncture économique du mois de mars 2018, Abba Sadou (photo), ministre camerounais en charge des Marchés publics (Minmap) révèle que, entre 2013 et 2018, 498 entreprises sont tombées sous le coup d’une sanction d’interdiction de soumission à la commande publique.

Le membre du gouvernement cite, entre autres motifs : production de faux documents, fraude, abandon des prestations, résiliation du contrat à leurs torts exclusifs.  « Au vu de toutes ces sanctions, il y a lieu de relever que la gouvernance est désormais au cœur de l’activité des marchés [publics] », se félicite le ministre Abba Sadou.

Le Minmap signale aussi que 61 responsables « indélicats » ont été relevés ou suspendus pendant la période sous revue. Dans le détail, indique-t-il, six présidents de commissions de passation des marchés ont été retirés de « tout acte relatif à la passation et au contrôle de l’exécution des marchés pour actes de corruption avérés et mauvaises pratiques avérées ».

La même sanction a été infligée à six membres et secrétaires des commissions de passation des marchés. Idem pour 39 agents du Minmap. 10 personnes ont été carrément rayées du répertoire des experts des sous-commissions d’analyse. Par ailleurs, trois commissions de passation des marchés ont été dissoutes pour « manquements divers envers les autorités contractantes ».

Sylvain Andzongo

Au cours du Conseil de cabinet tenu à Yaoundé, le 29 mars, le ministre des Travaux publics (Mintp), Emmanuel Nganou Djoumessi, a indiqué que la densité linéaire du réseau bitumé au Cameroun évolue à un rythme appréciable. Elle est passée de 5240 km à 6760 km linéaires bitumés entre 2010 et 2016, pour une cible de 9558 km, à l’horizon 2020.

Le Mintp a fait savoir que les axes structurants, actuellement en travaux, couvrent un linéaire total de 2883 km de routes nationales et communales, pour un coût global estimé à 1650 milliards FCFA. « Ce linéaire connaîtra une augmentation substantielle à la faveur de la construction des axes routiers inscrits dans le Plan d’urgence triennal pour la croissance économique dont les sept premiers tronçons d’une longueur de 356 Km sont déjà en travaux », a affirmé Emmanuel Nganou Djoumessi.

Avant d’ajouter que les principales difficultés liées à la mise en œuvre des travaux routiers se rapportent notamment à la libération tardive des emprises des travaux, les contreperformances des entreprises sélectionnées, les retards dans le paiement des décomptes des travaux.

Relativement à l’exécution du programme des travaux autoroutiers, le gouvernement a engagé la construction, sous l’égide du Ministère des travaux publics, des autoroutes Yaoundé-Douala et Kribi-Edea. Pour Yaoundé-Douala, les travaux s'exécutent en deux phases. La première déjà réalisée à hauteur de 60%, couvre l’itinéraire Yaoundé-Bibodi, sur une longueur de 60 km, avec des voies de raccordements. La deuxième phase, dont les études techniques sont en cours, porte sur la section Bibodi-Douala, longue de 140 km.

Concernant l'autoroute Kribi-Edea, réalisée à 79%, le Mintp a rassuré qu'elle sera provisoirement réceptionnée en juin 2018.

S.A

Jean Claude Mbwentchou (photo), le ministre en charge de l’Habitat, a annoncé, le 16 mars, lors des questions orales à l’Assemblée nationale, que le gouvernement travaille actuellement à réduire le coût de construction des logements sociaux.

Pour ce faire, le membre du gouvernement a révélé qu’une réflexion est engagée avec la société Cimenteries du Cameroun (Cimencam), filiale locale du groupe LafargeHolcim, pour mettre en place des centrales d’achat. Cela permettra la baisse du coût du ciment, ainsi que d’autres matériaux de construction. L'objectif final est de rendre accessibles les logements aux revenus les plus modestes.

Jean Claude Mbwentchou a indiqué, qu’en attendant l’aboutissement de ce partenariat avec Cimencam, les coûts de production des logements au Cameroun restent onéreux en raison de plusieurs facteurs. Il a cité l’insuffisance du patrimoine foncier de l’Etat et les coûts élevés des opérations d’indemnisation pour la constitution des réserves foncières dédiées aux opérations d’habitat. Par ailleurs, il y a la cherté des coûts des intrants (ciment, fer à béton, tôles, etc.), le poids élevé de la fiscalité, le caractère artisanal de la production et du transport des matériaux, etc.

S.A

Le chef de l’Etat camerounais, Paul Biya, a signé le 16 mars 2018, un décret habilitant le ministre de l’Economie, Alamine Ousmane Mey, à conclure pour le compte du Cameroun, un prêt de 53,4 milliards de francs Cfa, pour la réalisation de la phase 2 du projet d’alimentation en eau potable de neuf villes camerounaises.

Ce nouveau financement, qui sera probablement signé au cours de la visite que le chef de l’Etat camerounais entame en Chine, dès le 22 mars, vient porter à près de 110 milliards de francs Cfa, la contribution d’Eximbank China dans ce projet, dont la première phase avait englouti quelque 56 milliards de francs Cfa.

Pour rappel, au Cameroun, à peine 40% de la population a accès à l’eau potable. Même à Yaoundé, la capitale du pays, il n’est pas rare que les populations passent des jours entiers avec les robinets à sec, à cause des difficultés d’approvisionnement de la Camerounaise des eaux (CDE), la société d’affermage, dont les actifs viennent d’être transférés à la Camwater, l’entreprise publique de patrimoine.

BRM  

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A travers une convention signée le 15 mars 2018, le ministère des Travaux publics a confié la réhabilitation de 314 Km de routes en terre de la région de l’Est-Cameroun, à Pallisco Sarl et à la Société d’exploitation forestière et agricole du Cameroun (Sefac), deux exploitants forestiers actifs dans cette région camerounaise.

«Il ne s’agit pas pour nous de transformer des entreprises forestières en entreprises de génie civil. Mais d’exploiter le matériel et le personnel de ces entreprises.», a confié le ministre camerounais des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi (photo), expliquant le bien-fondé de la réalisation de ces travaux en régie, avec le concours des exploitants forestiers.

Au total, a-t-on appris, c’est un linéaire de 429 km de routes en terre qui sera réhabilité dans la région de l’Est, grâce à ce même mécanisme. Concrètement, les entreprises bénéficiaires des contrats seront chargées de remplacer les buses défectueuses, d’assurer le reprofilage des routes de manière à les rendre praticables en toute saison, etc.

BRM

Le Port autonome de Kribi (PAK), société d’Etat en charge de la gestion du port en eau profonde de Kribi, qui a été mis en service dans la région du Sud du Cameroun, le 2 mars 2018, vient de lancer un appel à manifestation d’intérêt, en vue de la pré-qualification des entreprises désireuses d’exploiter le terminal polyvalent du port en eau profonde de Kribi.

Le gouvernement camerounais relance ainsi un processus qui avait déjà connu son épilogue en août 2015, avec l’attribution de la concession de ce terminal au groupement formé par les sociétés Necotrans et Kribi Ports Multi Opérators (KPMO), un consortium constitué par des entreprises camerounaises.

Seulement, alors qu’on attendait la signature de la convention de concession, le logisticien français Necotrans se trouva dans l’incapacité d’honorer ses engagements dans la cadre de cette concession, à cause des difficultés financières.

Le groupe sera d’ailleurs contraint de céder certains de ses actifs en France et en Afrique. La défaillance de Necotrans a été officiellement constatée en janvier dernier par la partie camerounaise.

BRM

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Jean Claude Mbwentchou (photo), le ministre camerounais de l’Habitat et du Développement urbain, a épinglé la filiale locale du Marocain Alliances Construction, lors du conseil de cabinet tenu le 1^er mars, à Yaoundé, la capitale du Cameroun.

Le membre du gouvernement exposait sur l’état d’avancement d’un projet de construction de 800 logements sociaux confiés, en 2014, à l’entreprise pour un montant de 40 milliards FCFA, sur financement du Groupe Banque Atlantique. 

Jean Claude Mbwentchou a fustigé « le non-respect par l’entreprise Alliances Construction Cameroun S.A., de l’exigence de faire agréer ses sous-traitants qui se sont révélés inaptes à réaliser les travaux attendus, du fait de leur faible capacité technique et financière ».  Toujours selon le membre du gouvernement, c'est « ce qui est l’une des causes essentielles du retard enregistré et des difficultés à respecter les délais d’exécution ».

Selon le ministre, il importe de signaler que le protocole d’accord prévoyait la réalisation des études pour un montant de 2 milliards FCFA hors taxes (HT) et les travaux pour 38 milliards FCFA HT. Seulement, note le membre du gouvernement, la budgétisation du financement des missions de contrôle technique, des maîtrises d’œuvre et de l’assistance à maîtrise d’ouvrage n’y figurait pas.

« Nous avons dû engager une démarche de rationalisation de l’enveloppe globale du projet, qui, après une bataille âpre avec l’entreprise Alliances Construction Cameroun, a permis de dégager le financement desdites prestations (contrôle technique, maîtrise d’œuvre et assistance à maîtrise d’ouvrage), sur une durée de 13 mois, pour un montant total de 879 240 592 FCFA », révèle M. Mbwentchou.

S.A