L’entreprise chinoise China Machinery Engineering Corp (CMEC) est dans une tendance expansionniste au Cameroun. Le 17 mai dernier, le président de ladite société, Zhou Ya Min, a rencontré, à Yaoundé, le ministre en charge de l’Habitat (Minhdu), Jean Claude Mbwentchou.

Ladite rencontre, selon les sources autorisées, a permis aux deux personnalités de passer en revue les projets urbains ciblés par cette entreprise au Cameroun. Il y a, en bonne place, l’aménagement, dans le cadre de la Coupe d’Afrique des nations de football 2019, des voies d’accès et de contournement, ainsi que des parkings du stade omnisports de Bafoussam, dans la région de l’Ouest du pays. Jean Claude Mbwentchou a indiqué que le marché de Bafoussam est en cours de signature par le ministre des Marchés publics.

Toujours dans le cadre de la CAN 2019, le membre du gouvernement et son interlocuteur ont abordé les préoccupations relatives au transport urbain de masse. C’est ainsi que Zhou Ya Min s’est dit intéressé par le Projet BRT (Bus Rapid Transit) de Yaoundé, qui permettra de relier facilement le stade d’Olembé, zone périphérique de la capitale, à la poste centrale de Yaoundé.

Enfin, l’on a appris que la construction des stations de traitement des eaux usées et des réseaux d’assainissement associés dans les villes de Yaoundé et Douala sera transférée à la CMEC par une autre société chinoise appelée Volinco. Toujours en matière d’assainissement, China Machinery Engineering Corp n’a pas caché son ambition de s’occuper du drainage et de la valorisation des déchets de la ville de Maroua, capitale de l’Extrême-Nord.

D’un linéaire de 38,5 km, l’autoroute Kribi-Lolablé qui permettra de desservir plus efficacement le port en eau profonde de Kribi (l’infrastructure est déjà desservie par une route bitumée), dans la région du Sud du pays, devrait être livrée au cours de cette année 2018.

En effet, a-t-on appris au sortir d’une session du Conseil national de la route (Conaroute), présidée le 24 mai 2018 par le Premier ministre, Philémon Yang, cette infrastructure est déjà construite à 83%.

Tronçon de l’autoroute Edéa-Kribi, l’axe autoroutier reliant la ville de Kribi au village de Lolablé pourrait ainsi devenir la toute première infrastructure de ce type à être construite dans le pays.

Pour rappel, l’autoroute Kribi-Lolablé est construite par la société China Highway Engineering Company (Chec), la même qui a construit le port en eau profonde de Kribi, officiellement entré en service au mois de mars 2018, devenant ainsi la plateforme portuaire la plus importante sur la côte ouest-africaine.

BRM

Le projet d’installation de 14 péages routiers automatisés sur certains axes bitumés au Cameroun est pratiquement à son dernier virage. Après le dialogue de pré-qualification finalement conduit du 29 janvier au 16 février 2018, le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, invite les groupements d’entreprises actuellement en compétition, à déposer leurs offres finales au plus tard le 28 mai prochain.

Le premier groupement est constitué de Razel, Bec et Société Egis Projects. Le second consortium englobe Vinci Highway, Sogea Satom et Vinci Concessions. Le troisième groupement est composé de Group Five, Intertoll Africa Limited. Chacun des candidats en compétition, doit rédiger et déposer une offre composée des trois plis : administratif, technique et financier.

Il faut noter que lors de la publication de la liste  des groupements d’entreprises retenus à l’issue de l’appel d’offres restreint le 25 août 2017, c’est le consortium conduit par Razel qui était en pole position avec une note de 94,7 sur 100 points possibles. Vinci Highways et Cie était deuxième avec une note de 86,5 sur 100. Group Five s’était classé troisième grâce à une note de 80,5 points.

Le Cameroun veut se doter de péages automatiques depuis 2009. Et pour cause, l’Etat a commandé une étude qui montre que, sur l’ensemble des 45 postes à péages disponibles à travers le territoire, seuls 14 sont rentables car, représentant à eux seuls, 75% des recettes produites dans ce secteur.

Sylvain Andzongo

Le ministère camerounais de l’Economie (Minepat) vient de publier une note sur le marché du ciment. Il en ressort qu’avec la mise en œuvre des grands projets (ports, barrages, autoroutes…) et la poursuite de la réalisation des travaux préparatoires de la Coupe d’Afrique des nations de football (CAN) qu’organise le Cameroun en 2019, le marché national du ciment connaîtra une forte demande.

« On estime en moyenne à 10% la croissance annuelle de cette demande. En anticipation à cette hausse de la demande, certaines cimenteries ont entrepris des travaux, en vue d’accroître leurs capacités de production », indique le Minepat.

Le ministère indique que, dans cette perspective, Cimencam, filiale de Lafarge Holcim, envisage la construction d’une nouvelle cimenterie à Yaoundé (précisément à Nomayos) d’une capacité de 500 000 tonnes. Cette nouvelle usine pourrait être achevée en 2019 et portera la production de l’entreprise à 2 millions de tonnes.

De son côté, le Nigérian Dangote a entrepris les travaux de construction d’une nouvelle usine toujours dans la capitale camerounaise, Yaoundé. Capacité : 1,5 million de tonnes. Ce qui fera une production globale de 3 millions de tonnes pour l’entreprise.

Enfin, Cimaf envisage une extension de l’usine de Douala, la capitale économique, qui devra porter les capacités de production de l’entreprise de 500 000 à 1,5 million de tonnes. Les travaux y relatifs pourraient être achevés en 2019.

Avec ces capacités de production installées projetées en 2019, le Minepat classe Dangote comme leader du marché du ciment (45%) suivi de Cimencam (30%), Cimaf (22%) et Medcem (3%).

Sylvain Andzongo

Thomas Owona Assoumou, le directeur général d’Aéroports du Cameroun (ADC), entreprise publique en charge de la gestion des structures aéroportuaires dans le pays, vient de lancer un avis d’appel d’offres restreint pour la rénovation de l’aérogare passagers de l’aéroport international de Douala.

Trois consortiums internationaux sont en compétition pour ce marché d’un montant de 25 milliards FCFA. Il s’agit des  groupes conduits par Vinci Construction (Sogea, Ingerop et IAD), Tractebel (Chapman, NV Besix) et DPE international (DVA, Hervé SA, DVVD).

Les prestations seront financées par l’Agence française de développement (AFD). Les soumissionnaires doivent déposer leurs offres techniques pour évaluation, au plus tard le 22 août 2018. La durée prévisionnelle des travaux est de 24 mois.

Selon M. Owona Assoumou, les travaux objet de l’appel d’offres consistent en une phase A qui vise à atteindre une capacité annuelle d’au moins 2 millions de passagers, la création d’une nouvelle jetée (10 000 m²), la centralisation du poste d’inspection-filtrage, la création de la zone commerciale en zone réservée, ainsi que la rénovation d’une partie du bâtiment existant.

La phase B, elle, concerne les prestations de conception/réalisation visant à atteindre une capacité annuelle de 2,5 millions de passagers. Elle comprend uniquement l’ajout des équipements supplémentaires.  

S.A

Le ministère des Travaux publics (Mintp) informe que la construction de l’autoroute Yaoundé-Douala, la première en terre camerounaise a considérablement évolué depuis janvier dernier.

L’état d’avancement global des 60 premiers kilomètres est estimé actuellement par le Mintp à 60,26%, contre 40% en janvier. Ainsi, la déforestation est achevée entre le PK 0 et le PK 40. Les travaux topographiques dont la construction des polygonales de base et les levées sont réceptionnés du PK 0 jusqu’au PK 42+700. La route d’accès est aménagée du PK 0 au PK 40. « Les travaux de décapage sont terminés du PK 0 au PK 20 et sont presque achevés sur le tronçon PK 20-PK 41, la quantité exécutée est estimée à 2 491 300 m² ; pour ce qui est des travaux des déblais meubles, les dépôts définitifs des déblais de mauvaise qualité sont réalisés sur l’emprise expropriée sur 200 m.», indique le Mintp.

 Pour ce qui est de la libération des emprises des travaux, explique le département ministériel, le décret d’expropriation qui libère entièrement la zone comprise entre le PK 40 et le PK 20 a été signé. Il ne reste plus que la distribution de la ressource allouée aux riverains. 

L'entreprise chinoise China First Highway Engineering Co Ltd a la charge du projet de construction de l’autoroute Yaoundé-Douala, visant à construire un réseau routier moderne d’environ 215 km entre les deux plus importantes villes du pays. Le coût global des travaux est estimé à 284 milliards FCFA. 

S.A

Le portefeuille de la Banque africaine de développement (BAD) au Cameroun culmine actuellement à environ 800 milliards de francs Cfa, a-t-on appris le 11 mai 2018 à Yaoundé, la capitale du pays, au sortir d’une audience accordée par le ministre des Finances, Louis Paul Motazé, à Ousmane Doré, le directeur général du Bureau de développement et de prestation de services de la BAD pour l'Afrique centrale.

Ces financements permettent, apprend-on, de conduire 32 projets, principalement concentrés dans le secteur des infrastructures. Parmi ceux-ci, l’on retrouve aussi bien des projets intégrateurs, qui concernent plusieurs pays (construction de la route Bamenda-Enugu reliant le Cameroun au Nigeria, ou encore le pont sur le Logone, reliant le Cameroun au Tchad), que des projets propres au Cameroun.

Cette statistique révèle une nouvelle augmentation du portefeuille de la BAD au Cameroun, qui était estimé à 680 milliards de francs Cfa, selon une évaluation faite en avril 2017 par Racine Kane. Alors représentant résident de cette institution financière panafricaine au Cameroun, il avait d’ailleurs souligné que les concours de la BAD en faveur du Cameroun avaient quadruplé en 4 ans.

BRM

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Le groupe sud-africain Raubex a lancé, depuis plusieurs semaines, dans la capitale économique camerounaise, les travaux de construction du Douala Grand Mall & Business Park, un gigantesque complexe immobilier et touristique de 80 milliards de francs Cfa, porté par la société Craft Development, qui a réussi à décrocher le partenariat du fonds d’investissements britannique Actis.

Le 25 avril 2018, toujours à Douala, cette même entreprise sud-africaine du BTP a débuté les travaux de construction de la première enseigne du groupe hôtelier français Onomo au Cameroun. Un trois Etoiles dans lequel Onomo International va investir, a-t-on appris, la bagatelle de 15,5 milliards de francs Cfa. Suivront ensuite, deux autres établissements du même type à Yaoundé, la capitale du pays, et Kribi, cité balnéaire de la région du Sud.

Avec ces deux grands projets immobilier et touristique, Raubex tente ainsi de se refaire une santé financière au Cameroun, à la suite du ralentissement des investissements publics dans le secteur du BTP en Afrique du Sud, pays dans lequel l’entreprise est le leader dans la construction des infrastructures routières.

En effet, révèle le journal nigérian Business Day, au terme de son dernier exercice clos en février 2018, le carnet de commandes de Raubex a enregistré une baisse substantielle des commandes de l’Agence nationale des routes nationales (Sanral) d’Afrique du Sud, passant de 23% à seulement 12%.

Dans le même temps, apprend-on, «L&R Civils, société acquise en juillet 2012, en prévision d'un déploiement de projets d'infrastructures hydrauliques à Gauteng, a été fermée (…) Raubex a également fermé Strata Civils, qui a généré un chiffre d'affaires de 37,2 millions de rands (1,6 milliards FCFA) et une perte nette de 17,5 millions de rands (746 millions FCFA). Les commandes de construction du gouvernement provincial ont chuté de 54% et celles des municipalités ont chuté de 11%».

Cette conjoncture sur le marché du BTP en Afrique du Sud, a amené Raubex à se repositionner sur le marché de l’immobilier, pour demeurer rentable, apprend-on. «Nous avons dû changer d'objectif, en attendant que Sanral et le gouvernement investissent davantage pour des projets. C’est la raison pour laquelle nous faisons davantage des travaux privés, y compris la construction et la vente de maisons, ainsi que la rénovation de centres commerciaux en Afrique, avec un nouveau projet passionnant au Cameroun.», a déclaré Rudolf Fourie, CEO de Raubex, au cours de la présentation des résultats annuels de l’entreprise en février dernier.

A la faveur de son repositionnement sur le marché du BTP (acquisition, début janvier 2018, de 70% des actifs de Westforce Construction group, en Australie), et surtout grâce à ses contrats au Cameroun, Raubex compte bien redresser et surtout accroître son chiffre d’affaires, qui a diminué de 5,1% au cours du dernier exercice, culminant à 8,54 milliards de rands (351 milliards FCFA).

Brice R. Mbodiam

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Dans une interview publiée dans le quotidien gouvernemental Cameroon tribune du 26 avril, Sam Thamin, directeur général (DG) de la filiale camerounaise du groupe italien Piccini, rassure sur la disponibilité de toute la structure du stade d'Olembe (60 000 places), une banlieue de Yaoundé, au mois de mai 2018.

Ainsi, Samin Thamin indique que, l’entreprise compte s’engager avec la structure métallique de l’infrastructure sportive à partir de la première semaine de mai. « Elle va être installée avant la fin du mois de juin qui est le mois prévu pour la prochaine visite de la Confédération africaine de football. Pour les autres parties du site, les zones comme le centre commercial et l’hôtel progressent  en ce qui concernent les poteaux », déclare le DG. Il ajoute que, la pépinière à gazon a déjà été mise sur pied. La terre végétale y a déjà été disséminée et le gazon semé.

Enfin, explique M. Thamin, deux bateaux de matériaux préfabriqués du stade d’Olembe ont quitté l’Italie. Le premier, d’une capacité de 10 000 tonnes est attendu au port de Douala le 27 avril. Le second transportant 20 000 tonnes est annoncé au Cameroun pour la première semaine du mois de mai.

Dans le cadre de la Coupe d’Afrique des nations (CAN) que le Cameroun va organiser entre juin et juillet 2019, la société italienne Piccini doit construire un complexe sportif, dont un stade de 60 000 places, pour un montant de 163 milliards FCFA.

L’infrastructure devrait être livrée au mois de septembre 2018.

S.A

Le ministre de l’Habitat et du développement urbain, Jean Claude Mbwentchou (photo), a présidé le 24 avril 2018, à Yaoundé, la cérémonie de lancement officiel des études d’aménagement du corridor urbain des abords de l’autoroute Yaoundé-Nsimalen (10 km).

Le membre du gouvernement a indiqué que, même si les études de la section urbaine sont achevées, il s’agit cette fois-ci d’évaluer avec exactitude, l’impact sur la libération des emprises de cette autoroute.

Le même problème avait déjà été posé concernant la section rase campagne en février dernier, par l’entreprise chinoise en charge des travaux, China Communications Construction Company Ltd. Elle avait indiqué que l’une des difficultés du chantier est la non libération de l’emprise sur les 3 derniers kilomètres de la section campagne (11km).  

Le ministre des Marchés publics avait alors annoncé que le problème d’expropriation trouvera une solution car, la moitié des 4 milliards FCFA, nécessaires pour le paiement des indemnisations, est disponible. 

La section dite urbaine de l’autoroute Yaoundé-Nsimalen été attribuée à trois entreprises. Il s’agit de Synohydro (5,8 km), de la China Road and Bridge Corporation (1,9 km) et d’Arab Contractors (2,1km).

Le coût total du projet de cette infrastructure autoroutière est de 189,8 milliards FCFA. Les travaux ont démarré le 2 mai 2014 pour une durée de 36 mois, et auraient dû s’achever depuis mai 2017. 

S.A