La Cameroon Airlines Corporation (Camair Co), la compagnie nationale aérienne, vient de rouvrir la desserte de Ngaoundéré, relançant ainsi les activités au sein de l’aéroport de cette ville, fermée depuis 10 ans.

Depuis le 27 janvier 2014, apprend-on, deux vols hebdomadaires (lundis et vendredis) sont prévus en direction de Ngaoundéré et de N’djaména, la capitale tchadienne. Au grand bonheur des opérateurs économiques de cette ville, généralement contraints de voyager en train ou encore par route.

Interrogé par le quotidien gouvernemental, Cameroon Tribune, le responsable de la Mission d’aménagement et de gestion des zones industrielles du Cameroun (Magzi), Mathieu Ambassa, se réjouit de la reprise des activités à l’aéroport de Ngaoundéré. «C’est un ouf de soulagement pour la Magzi, mais également pour la vingtaine de chefs d’entreprises qui ont déjà des conventions de location avec nous pour la réalisation de leurs projets d’investissements dans la zone industrielle de Ngaoundéré», a-t-il déclaré.

Selon le Dg de Camair Co, Frédéric Mbotto Edimo, l’ouverture de l’escale de Ngaoundéré, la 3^ème dans la partie septentrionale du pays, a simplement pour but de «répondre aux besoins» aussi bien des opérateurs économiques que des adeptes du loisir.

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Bientôt, des lignes aériennes directes seront ouvertes entre Yaoundé et Banjul, ou encore Douala et Banjul, la capitale gambienne, permettant ainsi à Camair Co, la compagnie aérienne nationale camerounaise, et Gambia Birds, le transporteur aérien gambien, de densifier leurs réseaux respectifs.

C’est l’assurance donnée par le ministre camerounais des Transports, Robert Nkili, qui vient de signer, à Yaoundé, un accord aérien avec Addoullie Sallah, secrétaire à la présidence gambienne.

Selon les deux signataires, cet accord va non seulement permettre une circulation plus fluide des hommes, biens et services entre les deux pays, mais aussi d’accroître les échanges avec les pays voisins de la Gambie et du Cameroun.

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Le 24 décembre 2013, a appris l’agence Ecofin de sources internes à Cameroon Airlines Corporation (Camair Co), un avion de cette compagnie aérienne publique camerounaise a, à nouveau, débarqué 263 compatriotes vivants en République centrafricaine (RCA) à l’aéroport international de Douala.

Cette 5^ème rotation de Camair Co entre Bangui, la capitale centrafricaine, et Douala, la capitale économique du Cameroun, porte, apprend-on, à 1159 personnes le nombre de Camerounais vivants dans ce pays déjà rapatriés au bercail.

Les premières opérations de rapatriement des Camerounais qui accourent à l’ambassade du Cameroun à Bangui, pour fuir l’insécurité qui est montée d’un cran dans ce pays voisin il y a quelques semaines, ont eu lieu du 13 au 17 décembre 2013, sur instruction de la Présidence de la République du Cameroun, qui a également mis à contribution l’armée de l’air, afin de donner un coup de pouce à la compagnie aérienne nationale.

Alors que les Camerounais fuient la capitale centrafricaine, le général de Brigade camerounais, Martin Tumenta Chomu, vient d’y prendre ses fonctions de Commandant de la Mission internationale de soutien à la Centrafrique sous conduite africaine (MISCA). Il y conduit des troupes dans lesquelles on compte 500 militaires camerounais.

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Sur instruction de la présidence de la République du Cameroun, a appris l’agence Ecofin, un Boeing de la Cameroon Airlines Corporation (Camair Co), la compagnie aérienne nationale, a procédé pendant le week-end du 14 au 15 décembre 2013, au rapatriement de plus de 300 Camerounais vivants en République centrafricaine (RCA). Ils ont été débarqués à l’aéroport international de Douala, où les autorités régionales ont pris des dispositions pour leur acheminement dans les familles.

Cette opération vise à protéger la colonie camerounaise vivant dans ce pays, de l’insécurité qui s’y est installée depuis l’arrivée au pouvoir de la rébellion de la Séléka en mars 2013. Une insécurité qui a pris des proportions inquiétantes depuis quelques semaines, provoquant un déploiement de l’armée française dans ce pays d’Afrique centrale, sous l’égide de l’ONU.

La crise en RCA a déjà d’importantes répercussions sur l’économie camerounaise, puisqu’elle continue de paralyser l’activité des transporteurs qui acheminent vers Bangui, la capitale centrafricaine, les marchandises qui transitent par le Cameroun, et dont la valeur est estimée à plus de 55 milliards de francs Cfa chaque année, selon la douane camerounaise.

Tardex, l’entreprise camerounaise dont la filiale centrafricaine distribue les produits pétroliers en République centrafricaine, à travers un réseau de 20 stations-services, est certainement l’entité camerounaise qui subit le plus le contrecoup de la crise dans ce pays, qui fait peser de gros risques d’instabilité sur l’ensemble de la sous-région CEMAC.

En octobre dernier, cette entreprise, filiale de la Société nationale des hydrocarbures (SNH), annonçait la reprise des activités depuis le mois d’août, ainsi que la remise en état progressive des stations-services vandalisées lors du coup d’Etat de mars 2013. Avec l’insécurité qui est montée d’un cran à Bangui et d’autres villes ces derniers jours, les activités de Tradex en RCA, apprend-on de bonnes sources, sont pratiquement à l’arrêt.

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Au terme d’une réunion du comité de redressement de Cameroon Airlines Corporation (Camair Co), qui vient de s’achever à Douala, les responsables de la compagnie aérienne nationale camerounaise ont annoncé la tenue le 26 novembre 2013, d’un conseil d’administration qui devrait valider le plan de restructuration de l’entreprise.

Ce plan, apprend-on, vise non seulement à réduire les dépenses de la compagnie qui est déjà endettée à hauteur d’environ 10 milliards de francs Cfa, mais aussi à aller à la conquête de parts de marché pour des besoins de rentabilisation de l’entreprise, dans un environnement de plus en plus concurrentiel.

Parmi les grands axes de ce plan de restructuration, a appris l’agence Ecofin de bonnes sources, il y a l’adoption d’un nouvel organigramme qui réduit le nombre de postes de directeurs de 12 à 6, la réduction des charges locatives à travers le déménagement de la direction générale, qui sera désormais installée dans les locaux propres à la compagnie à Douala.

Afin de rentabiliser la compagnie, le management de Camair Co, apprend-on, envisage l’ouverture de l’escale de la ville de Ngaoundéré jugée potentiellement rentable, de même qu’elle ambitionne d’ouvrir de nouvelles dessertes à l’international, notamment Dubaï et la Chine, deux destinations très prisées par les commerçants camerounais.

A côté de cela, la compagnie publique camerounaise souhaite définitivement s’adjuger le marché du Hadj, c'est-à-dire le transport des pèlerins camerounais qui vont à La Mecque, opération jugée rentable, mais qui est généralement confiée à des compagnies aériennes étrangères.

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Eximbank Of China vient de signer avec le gouvernement camerounais, un accord de prêt d’un montant de 34,5 milliards de francs Cfa, en vue de l’achat, pour le compte de la compagnie aérienne nationale camerounaise (Camair Co), de deux avions chinois de type MA60.

Ces deux aéronefs, dont le ministre camerounais des Transports, Robert Nkili, annonce l’arrivée d’ici la fin de l’année 2013, vont exclusivement servir, a-t-on appris, à la desserte domestique et régionale.

En paraphant cet accord de financement avec le gouvernement camerounais, l’ambassadeur de Chine au Cameroun, Wo Ruidi, a tenu à préciser que les «MA60 sont fiables». Le diplomate chinois réagissait ainsi à une polémique née il y a quelques mois autour de la qualité de ces aéronefs dont le Ministre Nkili avait annoncé l’acquisition prochaine pour le compte de Camair Co.

Interpellé sur le sujet par un député à l’Assemblée nationale au mois de juillet 2013, le Ministre Nkili avait déclaré que ces avions chinois ne sont pas «aussi mauvais» qu’on le pense.

La décision d’acquérir des MA60 chinois pour le compte de la compagnie aérienne camerounaise éloigne sérieusement la piste de l’acquisition en leasing, par Camair Co, de certains avions mis en vente par la compagnie aérienne Air India.

En effet, avait révélé le Wall Street Journal le 25 septembre 2013, Camair Co a, pendant un moment, envisagé la reprise de certains Boeing 777-200 de Air India, compagnie qui faisait face à une baisse de la demande sur le marché indien et la hausse des cours du carburant.

Dans ce cas, avait-on appris, un seul avion aurait coûté au Trésor public camerounais environ 114 milliards de francs Cfa. Ce qui peut expliquer la préférence pour la piste chinoise, idéale pour une entreprise qui, comme la compagnie aérienne nationale camerounaise, fait face à de nombreuses difficultés financières.

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«Camair Co à la recherche de professionnels motivés ayant des compétences très élevées en gestion, dont la contribution à la direction commerciale et marketing sera décisive pour renforcer les performances commerciales de la compagnies aérienne». C’est par cette accroche que commence le communiqué que vient de rendre public la compagnie aérienne nationale camerounaise.

Un communiqué qui annonce surtout l’ouverture de 5 postes de cadres au sein de la Cameroon Airlines Corporation (Camair Co). Il s’agit des chefs des départements ventes, fret, marketing, programme et gestion des capacités, puis du représentant commercial pour le Littoral, le Centre et la France.

Les candidats intéressés par cette offre d’emplois, et qui doivent impérativement justifier d’un minimum de 5 ans d’expérience, sont invités à déposer leurs dossiers au plus tard le 1er novembre 2013, au secrétariat de la directrice des ressources humaines de Camair Co, ou alors simplement envoyer leurs dossiers à l’adresse : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser..

Le 10 octobre 2013, la Cameroon Airlines Corporation avait déjà lancé pareil appel à candidatures, cette fois-ci pour le recrutement d’un directeur commercial et du marketing.

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Au sortir d’une audience avec le ministre camerounais des Transports, le nouveau directeur général de Brussels Airlines au Cameroun, Kim Vancauwenberghe, a confié que la compagnie aérienne belge va explorer la possibilité de nouer un partenariat avec la compagnie aérienne nationale camerounaise.

«On va regarder s’il y a possibilité de travailler ensemble, de faire des combinaisons de tickets. C'est-à-dire, un ticket qui donne par exemple la possibilité de continuer à partir de l’Europe, mais au-delà du Cameroun, en combinaison et en partenariat», a déclaré le Dg de Brussels Airlines.

Ce dernier, qui accompagnait le nouvel ambassadeur de Belgique au Cameroun chez le Ministre Robert Nkili, répondait ainsi à une doléance de ce membre du gouvernement camerounais, qui a souhaité voir Brussels Airlines explorer les voies d’une collaboration avec Camair Co.

La direction générale de Camair Co, la compagnie aérienne nationale du Cameroun, a rendu public le 10 octobre 2013, un appel à candidatures pour le recrutement d’un directeur commercial et du marketing.

Selon le document dont l’agence Ecofin a eu copie, la date limite pour le dépôt des dossiers de candidatures, contenant notamment un Cv et une lettre de motivation, est prévue pour le 13 octobre 2013 au secrétariat de la direction des ressources humaines, ou alors à l’adresse www.Camair-co-careers.com.

Les postulants, apprend-on, doivent justifier d’une expérience minimale de 10 ans, et être titulaires d’un diplôme universitaire d’un niveau Bac+5 en marketing ventes ou en gestion.

Cet appel à candidatures laisse penser que l’ancien directeur commercial et du marketing de Camair Co, le français Christian Perchat (Photo), recruté par l’ancien DG, ne fait pas partie des plans du nouveau DG, Frédéric Mbotto Edimo, nommé en septembre dernier.

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Frédéric Mbotto Edimo, le nouveau directeur général de la Cameroon Airlines Corporation (Camair Co), vient de lancer un appel d’offres pour le recrutement d’une entreprise spécialisée dans le nettoyage industriel, afin que celle-ci s’occupe de l’entretien des locaux de la direction générale de cette compagnie aérienne au quartier Bonanjo à Douala. Preuve que la direction générale de la Camair Co va bientôt déménager, pour occuper ses propres locaux.

Cet appel d’offres, apprend-on de sources internes à l’entreprise, est le premier acte du nouveau DG, dans sa croisade pour la réduction des charges de Camair Co. En effet, depuis le vol inaugural de cette compagnie aérienne le 28 mars 2011, les différents DG de Camair Co avaient choisi de laisser ces locaux à l’abandon, préférant louer des bureaux dans la capitale économique du Cameroun.

Ces loyers coûtent de nos jours, mensuellement, environ 17 millions de francs Cfa, indique une source autorisée. Cet accroissement inutile des dépenses avait été plusieurs fois dénoncé par les syndicats des employés de Camair Co.

Des dénonciations qui n’avaient malheureusement pas pu ébranler ni Alex Van Elk, ni Matthjis Boertien, les deux derniers DG néerlandais de la compagnie, qui traîne aujourd’hui un lourd endettement de plus de 10 milliards de francs Cfa.

Toujours dans sa croisade pour la réduction des charges de Camair Co, a-t-on appris au sortir du Conseil d’administration du 27 septembre dernier, Frédéric Mbotto Edimo, dès sa nomination au poste de Dg, a mis en place au sein de la compagnie aérienne nationale, «un Comité de redressement» de l’entreprise, de même que l’organigramme a été toiletté.

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