La Cameroon Railways (Camrail), filiale du groupe Bolloré, qui fête cette année son 15^ème anniversaire sur le chemin de fer camerounais grâce à un contrat de concession signé avec l’Etat, consentira des investissements globaux d’un montant de 22 milliards de francs Cfa en 2015, a indiqué le magazine panafricain Jeune Afrique.

Selon la même source, ces investissements permettront à l’entreprise de poursuivre sa politique de renouvellement du matériel roulant et de certains tronçons de la voie ferrée camerounaise, de même qu’elle modernisera davantage ses systèmes d’information.

Dans le cadre de ce plan d’investissements 2015, Camrail a déjà réceptionné, en avril dernier, deux nouvelles locomotives d’une capacité de traction de 1500 tonnes de marchandises chacune. Ces engins ont été livrés par la société sud-africaine Grindrod, pour un montant de 3 milliards de francs Cfa. Au total, annonce Camrail, ce sont huit nouvelles locomotives qui seront réceptionnées cette année.

Ces nouvelles acquisitions devraient permettre au transporteur ferroviaire camerounais de booster ses performances, qui ont culminées à plus de 1,5 million de passagers et 1,6 million de tonnes de marchandises transportées en 2014. Le tout pour un chiffre d’affaires estimé à plus de 60 milliards de francs Cfa et un bénéfice de 4 milliards de francs Cfa, indique Jeune Afrique.

Lire aussi

27-04-2015 - Le Sud-africain Grindrod livre deux locomotives à Cameroon Railways, pour 3 milliards de FCfa

25-06-2014 - L’Indien Texmaco et le Chinois CRS livrent 75 wagons à la Cameroon Railways, pour 4,2 milliards de FCfa

16-01-2014 - Cameroun : le constructeur chinois Csr Nanjing Pulszen livre une commande de 11,7 milliards de Fcfa à Camrail

L’Institut RSE Afrique, qui œuvre pour l’appropriation et l’implémentation des pratiques RSE (Responsabilité sociétale des entreprises) dans les entreprises africaines, vient de décerner à la Cameroon Railways (Camrail), le concessionnaire du chemin de fer camerounais, le premier «Prix RSE-RH Marikana 2015», annonce l’entreprise dans un communiqué.

Selon le transporteur ferroviaire national, «ce prix consacre la politique volontariste des ressources humaines de Camrail, qui emploie en moyenne 2.100 agents. Cette politique mise en œuvre depuis 15 ans a permis entre autres d’améliorer le niveau du salaire mensuel moyen d’un agent passant de 245 000 FCfa (1997-1998 ex-Régifercam) à 400 000 FCFA (Camrail) en 2014, et d’assurer une couverture médicale à 80% des cheminots et leurs ayants droit, pour un effectif social de 10.000 personnes à travers 7 centres médicaux répartis sur l’ensemble du réseau».

Ce prix pour lequel le jury était présidé par le Pr Emmanuel Kamdem, directeur de l’école supérieure des sciences économiques et commerciales (Essec) de l’Université de Douala, explique les organisateurs, célèbre les meilleures pratiques de relations et conditions de travail dans le contexte africain, en hommage aux mineurs de Marikana, morts pour avoir réclamé de meilleures conditions de travail en Afrique du Sud.

Lire aussi

15-12-2014 - En 15 ans de concession, Camrail a investi plus d’un demi-milliard de FCfa dans la lutte contre le Sida

10-10-2014 - Camrail sponsorise un tournoi de tennis de table qui se déroule le 11 octobre à Garoua

27-04-2015 - Le Sud-africain Grindrod livre deux locomotives à Cameroon Railways, pour 3 milliards de FCfa

Cameroon Railways (Camrail), la société concessionnaire du chemin de fer camerounais, vient de réceptionner deux nouvelles locomotives d’une capacité de traction de 1500 tonnes de marchandises chacune, a annoncé l’entreprise. Ces locomotives qui ont coûté 3 milliards de francs Cfa à Camrail, apprend-on, ont été construites par la société sud-africaine Grindrod, cotée sur le Johannesbourg Stock Exchange (JSE).

Selon Camrail, ces deux nouvelles locomotives «font partie d’un premier lot de huit locomotives neuves attendues cette année». En effet, souligne le communiqué rendu public par le transporteur ferroviaire camerounais, «deux autres locomotives sont attendues en mai prochain au Port de Douala et quatre autres le seront d’ici la fin de l’année».

L’on remarque que pour ces deux nouvelles acquisitions, Camrail a préféré la société sud-africaine Grindrod à son partenaire habituel, la société chinoise Csr Nanjing Pulszen en l’occurrence, qui détenait, depuis quelques années maintenant, le marché de la livraison des locomotives, wagons voyageurs et plateformes pour marchandises à la société Camrail.

Ces nouvelles acquisitions, apprend-on, font partie des engagements pris par le concessionnaire, dans le cadre de la convention de concession des chemins de fer du Cameroun, qui arrive à échéance le 31 décembre 2034. En effet, l’avenant n°2 de cette convention prévoit, sur la période 2009-2020, des investissements de 230 milliards de Fcfa, dont 158 milliards financés par Camrail.

Lire aussi

25-06-2014 - L’Indien Texmaco et le Chinois CRS livrent 75 wagons à la Cameroon Railways, pour 4,2 milliards de FCfa

16-01-2014 - Cameroun : le constructeur chinois Csr Nanjing Pulszen livre une commande de 11,7 milliards de Fcfa à Camrail

Le gouvernement camerounais a lancé ce 23 mars 2015, un avis d’appel à manifestation d’intérêt pour la présélection des cabinets, entreprises ou groupements, en vue de réaliser «l’audit de la convention de concession d’exploitation de l’activité ferroviaire sur le réseau de la République du Cameroun». Selon nos sources, ce type d’audit est prévu dans le cadre de la convention de concession signée en 1999 entre l’Etat du Cameroun et le groupe Bolloré via sa filiale Camrail (Cameroon Railways), afin d’assurer aussi bien le suivi que l’évaluation des engagements pris par les deux parties.

Cependant, l’avis à manifestation d’intérêt que vient de lancer le gouvernement camerounais annonce clairement que, cette fois-ci, l’audit envisagé «permettra d’alimenter les travaux en vue de la relecture de ladite convention de concession». Une relecture de la convention qui débouchera, souligne le gouvernement, sur «la création d’une société de Patrimoine de chemin de fer au Cameroun».

En clair, au sortir de la relecture de la convention de concession du chemin de fer camerounais, telle qu’envisagée par l’Etat camerounais, les activités d’exploitation du chemin de fer (transport des marchandises et des personnes) et celles de la gestion des infrastructures ferroviaires (entretien, maintenance et acquisition des équipements) devraient incomber à deux entreprises différentes.

Au regard des expériences existantes (dans le secteur de la distribution de l’eau potable, par exemple), l’exploitation du chemin de fer devrait incomber à un partenaire privé, tandis que la gestion des infrastructures devrait tomber dans l’escarcelle d’une entreprise publique détenue à 100% par l’Etat.

Pour rappel, Camrail, entreprise du groupe Bolloré et concessionnaire du chemin de fer camerounais cumulera, le 1^er avril prochain, 15 ans d’expérience sur le rail camerounais. Camrail y avait notamment remplacé la défunte Régie nationale des chemins de fer du Cameroun (Régifercam), une entreprise publique presqu’en cessation d’activités au moment de la signature de la convention de concession.

Brice R. Mbodiam

Lire aussi

25-06-2014 - L’Indien Texmaco et le Chinois CRS livrent 75 wagons à la Cameroon Railways, pour 4,2 milliards de FCfa

09-03-2015 - Les études de faisabilité du projet d’extension du chemin de fer camerounais au Tchad seront bientôt lancées

04-12-2014 - Plasser & Theurer livre à Camrail un autorail de contrôle des rails, pour 2,3 milliards de FCfa

02-12-2014 - Cameroun: Canyon Resources convoiera sa bauxite via les rails de Camrail pour Douala ou Kribi

La 3^ème session de la Commission ferroviaire Tchad-Cameroun, qui s’est tenue du 2 au 9 mars 2015 à Yaoundé, a débouché, apprend-on dans un communiqué rendu public à cet effet, sur l’adoption du «manuel de procédures simplifié d’élaboration de l’étude de faisabilité du projet d’extension du chemin de fer camerounais vers le Tchad». De sources autorisées, cette étape augure du démarrage imminent desdites études, dont les résultats devraient être disponibles à la fin de l’année 2016, apprend-on.

Par ailleurs, la commission a adopté son plan d’action et les modalités de financement de ses travaux pour le compte de l’année 2015, a procédé à la mise en place de la cellule de projet à travers la désignation de ses membres par les deux Etats et le partenaire technique qui est le groupe Bolloré Africa Logistics, ainsi qu’elle a constaté la constitution définitive de la commission ferroviaire Tchad-Cameroun.

En marge des travaux, les membres de la commission ont effectué une descente à la carrière d’Ebaka, où Camrail, filiale du groupe Bolloré et concessionnaire du chemin de fer camerounais, produit les intrants (traverses en béton bi-blocs et ballast) pour les travaux de renouvellement et de modernisation de la voie ferrée. Cette carrière devrait être le maillon essentiel du projet d’extension du chemin fer camerounais cers le Tchad.

Les membres de la Commission ferroviaire Tchad-Cameroun ont promis de se retrouver au mois de septembre 2015 à Ndjamena, la capitale tchadienne, pour les travaux de 4^ème session.

Lire aussi

04-06-2014 - Le Cameroun et le Tchad signent l’accord pour l’extension du chemin de fer camerounais à Ndjamena

03-12-2014 - Le pipeline Tchad-Cameroun a rapporté 17,5 milliards de FCfa au Trésor public à fin octobre 2014

15-09-2014 - Le transport Tchad-Cameroun au menu d’une mission du groupe Bolloré à N’djamena

Canyon Resources Ltd, junior minière australienne, a scellé un mémorandum d’entente avec Bolloré Africa Logistics Cameroun SA et Camrail SA pour faire un état des lieux logistique global du port de Douala et du réseau ferroviaire, en prélude à la mise en production du gisement de bauxite Birsok au Cameroun.

La compagnie listée sur ASX a annoncé le 23 février 2015 la signature de ce MoU, faisant état d’une coopération mutuelle des différentes parties pour cet état des lieux du port de Douala, dont Bolloré est opérateur, et qui est desservi par le réseau ferroviaire détenu par la Camrail, une autre filiale du groupe Bolloré au Cameroun. L’accord est dit «contraignant» et intervient suite à de récentes études qui ont confirmé la capacité du réseau ferroviaire à transporter des quantités commerciales de bauxite.

Ceci, pendant que Canyon Resources est en plein processus de joint-venture avec la britannique Altus Strategies Ltd, sur ce projet pour lequel elle avait à choisir entre le port de Douala ou celui de Kribi pour l’exportation du minerai DSO (Direct Shiping Ore) à produire à Birsok.

Pour Phillip Gallagher, DG de Canyon Resources, la conclusion de ce MOU est une «étape cruciale dans l’évolution de la mise en valeur de Birsok comme un projet d’exploitation low-capex de la bauxite DSO, avec l’utilisation des infrastructures ferroviaires et portuaires déjà en place».

La société Camrail et le groupe Bolloré, opérateurs respectivement du réseau ferroviaire et du port, seront des «partenaires importants» de Canyon dans le développement et le fonctionnement du projet, a-t-il précisé.

Le projet Birsok couvre 1462 km2 dans la région de l’Adamaoua, dans la partie septentrionale du pays, et comporte une zone minéralisée de bauxite de 3,5 km sur 40 m, avec une épaisseur moyenne 4 m et une teneur en oxyde d’aluminium variant entre 40 et 45%.

600 millions de francs Cfa. C’est le montant investi depuis 15 ans par la Cameroun Railways (Camrail), le concessionnaire du chemin de fer camerounais, pour les actions de lutte et de prévention contre le VIH-Sida dans cette entreprise.

Ce chiffre a été révélé le 13 décembre 2014 à Yaoundé par Joseph Mofor, un responsable de l’entreprise, au cours d’une cérémonie de baptême des nouveaux employés et d’au revoir aux collaborateurs admis à faire valoir leur droits à la retraite.

Officiellement, le taux de prévalence du Sida au Cameroun est en dessous de la barre des 5% depuis 2011, mais demeure toujours parmi les plus élevés en Afrique centrale et de l’Ouest. Selon les statistiques de l’INS, ce taux de prévalence a reculé de 1,2% en 10 ans.

Une avancée rendue possible grâce au progrès réalisés aussi bien dans la prévention que dans la prise en charge des personnes infectées, croisade dans laquelle les entreprises ont joué une importante partition, pour mettre leurs personnels à l’abri de la pandémie du siècle.

La société autrichienne Plasser & Theurer, spécialisée dans la fabrication des engins de maintenance ferroviaire, a récemment livré à la Cameroon Railways (Camrail), le concessionnaire du chemin de fer camerounais, un «autorail de contrôle des paramètres géométriques de la voie ferrée», pour un montant de 2,310 milliards de francs Cfa, a-t-on appris le 3 décembre 2014 à Yaoundé, au cours de la mise en service officielle de cet appareil.

Ce wagon d’un type particulier, bourré d’électronique, apprend-on, permettra au concessionnaire du chemin de fer camerounais «de recueillir des informations sur la qualité géométrique de la voie ferrée, des données sur les profils des rails, l’usure du chemin de roulement, l’inclinaison et les défauts de surface des rails». Bref, selon les responsables de Camrail, cet autorail de contrôle «va permettre d’améliorer le programme annuel d’entretien» du réseau ferroviaire national, ainsi que «la vérification rapide et aisée de la qualité de l’ensemble des travaux effectués sur la voie».

La mise en service de cet équipement d’aide à la maintenance intervient quelques jours seulement après que le réseau ferroviaire camerounais ait été déclaré de bonne qualité, et apte à transporter la bauxite que devrait exploiter Canyon Resources sur le projet de Birsok, dans l’Adamaoua.

En effet, le 26 novembre 2014, la compagnie minière sus-mentionnée a annoncé qu’elle est désormais rassurée de la bonne qualité du réseau ferroviaire camerounais, au terme d’un réexamen des données mises à disposition par Camrail. Cette sorte de contre-expertise, apprend-on, a été confiée aux cabinets d’experts Clarendon Irving Ltd et Andrew Neal & Associates.

Lire aussi

02-12-2014 - Cameroun: Canyon Resources convoiera sa bauxite via les rails de Camrail pour Douala ou Kribi

«Grand prix Camrail». C’est la dénomination du tournoi de tennis de table que la Fédération camerounaise de tennis de table (Fecatt) organise le 11 octobre 2014 dans la ville de Garoua, région du Nord, avec le concours de la Cameroon Railways (Camrail), entreprise du groupe Bolloré concessionnaire du chemin de fer camerounais.

Les compétitions qui vont se dérouler au Centre national de la jeunesse et des sports (Cenajes) de Garoua, verront la participation, apprend-on, de 60 pongistes venus des dix régions du Cameroun, dans les catégories séniors, vétérans, juniors et cadets.

«Il y a 2 ans, nous prenions la résolution d’accompagner la Fédération camerounaise de tennis de table (Fecatt), dans l’organisation d’une compétition dans le septentrion (…) Nous partagions alors avec la Fédération, le rêve de vulgariser dans cette partie du pays, une discipline pas toujours connue…et pourtant. Aujourd’hui, nous avons toutes les raisons de nous satisfaire de l’initiative. Les éditions de 2012 à Ngaoundéré, et de 2013 à Maroua ont en effet permis de nous rapprocher de cet objectif. Plus important, ces rendez-vous plutôt courus ont permis de détecter des champions», explique Hamadou Sali, le PCA de Camrail, dans la plaquette éditée par la Fecatt à l’occasion de ce tournoi.

En effet, Camrail sponsorise ce tournoi de tennis de table depuis 2012, et assure la promotion de ce sport à travers le don du matériel de compétition (tables, raquettes, balles…) à la Fédération, la facilitation du transport des pongistes lors des tournois, et la participation de l’équipe de l’entreprise aux compétitions nationales de cette discipline, indique-t-on à la Fecatt.

Lire aussi

05-05-2014 - MTN Cameroon sponsorise les Jeux universitaires pour la 12ème année consécutive

09-04-2014 - Camtel sponsorise le Festicoffee 2014, le Festival international du café camerounais

29-01-2014 - Le sponsoring de l’ascension du Mont Cameroun par Guinness fait exploser les primes des vainqueurs

24-12-2013 - CAMTEL va remplacer MTN dans le sponsoring des championnats de football au Cameroun