La concertation organisée le 4 mars 2016 à Douala entre les responsables de la Cameroon Railways (Camrail), le concessionnaire du chemin de fer camerounais, et 163 représentants des communautés riveraines du rail, a débouché sur une revalorisation de 30% sur le prix du désherbage de la voie ferrée, prestation concédée depuis des années aux populations riveraines du rail.

Ainsi, pour chaque kilomètre linéaire désherbé, les communautés riveraines encaisseront désormais 70 056 francs Cfa, contre 53 500 francs Cfa par le passé, a-t-on appris dans un communiqué officiel ayant sanctionné cette concertation. En outre, le transporteur ferroviaire s’est engagé à doter les équipes dédiées au désherbage de la voie ferrée d’équipements adéquats, de même que les deux parties se sont engagées à renforcer leur collaboration dans le cadre de la lutte contre le transport illégal des produits forestiers et fauniques illégaux.

Pour rappel, dans le cadre de sa politique de proximité avec les riverains du rail, Camrail alloue annuellement une enveloppe de 400 millions de francs Cfapour fin ancer les activités de désherbage de la voie et de surveillance de la voie confiées aux riverains du rail, ainsi que des projets de développement local (forages, dons de matériels didactiques et médicaux, etc.)

La Caisse nationale de prévoyance sociale (Cnps), bras séculier de la sécurité sociale des travailleurs des entreprises privées, publiques et parapubliques au Cameroun, a récemment décerné des «certificats d’exemplarité» à des entreprises, qui s’illustrent par le paiement régulier et à temps des cotisations sociales pour le compte de leurs employés.

Parmi ces entreprises, souffle-t-on à la CNPS, se trouvent Camrail, le concessionnaire du chemin de fer camerounais qui a immatriculé 4522 employés à la CNPS depuis 1999 ; le concessionnaire automobile Cami Toyota, et le Pari mutuel urbain camerounais (Pmuc), une entreprise de paris sur les courses hippiques. L’on retrouve également sur la liste des collectivités territoriales décentralisées telles que les communes de Tiko et de Kumba, apprend-on.

En 2014, c’est une liste d’une quarantaine d’entreprises cumulant plusieurs milliards de francs Cfa d’arriérés de cotisations sociales auprès de la CNPS qui avait été établie. Parmi ces entreprises se trouvaient des mastodontes de l’économie camerounaise.

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De nationalité française, Didier Vandenbon (photo) est le nouveau directeur général de Camrail, apprend-on dans un communiqué officiel. Il a été installé à la tête de cette filiale du groupe Bolloré, concessionnaire du chemin de fer camerounais, le 2 novembre 2015 à Douala, par le PCA de Camrail, Hamadou Sali, en présence de Mohamed Diop, Directeur de Bolloré Africa Logistics pour la Région Golfe de Guinée, et de Thierry Ballard, Directeur ferroviaire de Bolloré Transport Logistics.

Avant de prendre les commandes de Camrail, Didier Vandenbon a dirigé les Papeteries du Souche, entreprise française créée en 1998 et exerçant dans l’industrie du papier et du carton ; ICLA, une société civile immobilière lancée en 1999 ; et Adapack, un fonds de placement créé en 2004.

A la tête de Camrail, Didier Vandenbon remplace son compatriote Quentin Gérard, qui prend les commandes de Benirail, entreprise du groupe Bolloré chargée de gérer la nouvelle concession ferroviaire au Bénin, dans le cadre de la boucle ferroviaire ouest-africaine.

Pour rappel, en 2014, Camrail a réalisé un chiffre d’affaires d’environ 60 milliards de francs Cfa, en transportant 1,6 million de tonnes de marchandises et autant de passagers. L’entreprise est engagée dans un programme d’investissement dans le cadre de l’avenant N°2 à la convention de concession des chemins de fer signé avec l’Etat du Cameroun, lequel avenant prévoit, sur la période 2009-2020, des investissements de 230 milliards de francs Cfa, dont 158 milliards financés par Camrail.

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Fournisseur de locomotives aux compagnies ferroviaires dans 43 pays en Afrique, la société sud-africaine Grindrod a ouvert, depuis le 2 septembre 2015, une succursale au Cameroun. Cette entité est baptisée Grindrod Rail Cameroon Ltd, a-t-on appris dans une annonce légale publiée le 27 octobre 2015. Cette succursale est co-gérée par Michaël Christian Schoeman et Ferrar Patrick Michaël Southey.

Au Cameroun, l’entreprise sud-africaine ambitionne de fournir des services ferroviaires intégrés et des solutions logistiques. Il s’agit concrètement, explicite l’annonce légale de Gringrod Rail Cameroon Ltd, de «la gestion du fret et la fourniture de matériels roulants spécialisés, la maintenance et la location de locomotives, la maintenance des voies ferrées et des embranchements ferroviaires etc.»

L’installation de Grindrod au Cameroun devrait permettre de renforcer son partenariat avec Camrail, le transporteur ferroviaire camerounais, auquel cette entreprise sud-africaine a livré pour 13,5 milliards de francs Cfa de locomotives (neuf au total) depuis le début de cette année 2015.

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Le Premier ministre camerounais, Philémon Yang, préside ce 19 octobre 2015 à Douala, la capitale économique du pays, la cérémonie de mise en service officielle de neuf nouvelles locomotives acquises par la Cameroon Railways (Camrail), entreprise du groupe Bolloré concessionnaire du chemin de fer camerounais, a-t-on appris de sources officielles.

La cérémonie aura lieu en présence de Cyrille Bolloré, qui préside aux destinées de Bolloré Transport Logistics depuis le 17 octobre 2014. Bolloré Transport Logistics est la nouvelle entité (créée le 15 octobre 2014 la suite d’une réorganisation) du groupe Bolloré, qui regroupe désormais les trois divisions logistique et transport du leader de la logistique intégrée en Afrique sub-saharienne.

Les locomotives mises en service sont dotées d’une capacité de traction de 3000 chevaux chacune, apprend-on. Elles ont été livrées au transporteur ferroviaire camerounais par la société sud-africaine Grindrod, qui fournit des locomotives dans 43 pays africains. Montant total de l’investissement consenti par Camrail : 13,5 milliards de francs Cfa.

Avec les nouvelles locomotives, le concessionnaire du chemin de fer camerounais compte «renforcer de manière significative les capacités de traction et réduire les temps de parcours des trains, tout en améliorant la qualité du service». Pour l’heure, selon les statistiques de l’entreprise, Camrail transporte 1,6 million de passagers par an et environ 1,650 million de tonnes de fret chaque année.

Depuis 1999, date de la signature du contrat de concession entre Camrail et l’Etat du Cameroun, le tonnage des marchandises transportées a officiellement enregistré une augmentation de 40%, contre 15% pour le transport des passagers.

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Le transporteur ferroviaire camerounais, Camrail, vient d’attribuer aux sociétés Foure Lagadec Cameroun et Socatraf, trois contrats d’un montant total d’un peu plus de 2,4 milliards de francs Cfa, en vue de la réhabilitation de 13 ponts ferroviaires sur le réseau de chemin de fer camerounais, a-t-on appris dans un communiqué officiel.

Le groupe Foure Lagadec s’en tire avec deux contrats d’un peu plus de 1,3 milliard de francs Cfa, pour des travaux à réaliser respectivement sur la ligne ferroviaire Yaoundé-Ngaoundéré (874,6 millions de francs Cfa) et dans la localité d’Edéa (544,9 millions de francs Cfa).

La Socatraf, entreprise camerounaise  basée à Douala et gérée par Pierre Mongo, s’adjuge quant à elle un contrat d’un peu plus d’un milliard de francs Cfa, pour la réalisation de travaux de réhabilitation de ponts ferroviaires sur la ligne Yaoundé-Ngaoundéré.

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En marge de la 22ème session du Comité interministériel des infrastructures ferroviaires (Comifer) tenue le 7 août 2015 à Yaoundé, le ministre des Transports, Robert Nkili (photo), a procédé à la remise de détecteurs de métaux aux chefs de gares. Ce matériel vient compléter le dispositif déjà mis en place dans le cadre du renforcement des mesures de sécurité sur les emprises ferroviaires du Cameroun, dans un contexte marqué par des attentats suicides perpétrés dans la région de l’Extrême-Nord du pays par des membres de la secte islamiste nigériane Boko Haram.

En effet, afin de prévenir ces actes terroristes qui visent généralement des lieux de grande affluence tels que les gares, Camrail, le transporteur ferroviaire camerounais, en collaboration avec les forces de maintien de l’ordre, a mis en place une série de mesures visant à renforcer la sécurité sur l’ensemble du réseau du chemin de fer.

Il s’agit, a-t-on appris de bonnes sources, «de fouilles systématiques dans les gares, de l’acquisition d’une centaine de détecteurs de métaux, du renforcement des effectifs de contrôle d’accès à bord, de la sensibilisation des comités de vigilance et les riverains installés le long de la voie, de l’information permanente des usagers du rail».

Outre les mesures de sécurité, le dernier Comifer, a-t-on appris, a planché sur l’état d’avancement du projet de renouvellement de 175 Km de voie ferrée entre Batschenga et Ka’a, ainsi que sur les projets d’acquisition de 3 locomotives, 5 modules autorail et 15 voitures voyageurs dans le cadre de la préparation des Coupes d’Afrique des Nations de football, que le Cameroun va abriter en 2016 et 2019.

Selon nos sources, le ministre Nkili a saisi l’occasion de cette rencontre pour annoncer la mise en place d’un groupe de travail interministériel, chargé d’élaborer le plan quinquennal (2016-2020) n°2 des investissements ferroviaires de Camrail, le concessionnaire du chemin de fer camerounais.

A l’occasion des vancances scolaires 2015, la Cameroon Railways (Camrail), le concessionnaire du chemin de fer camerounais, a lancé une opération dénommée «Promo Jeunes en toute sécurité», qui permet de réduire les tarifs des titres de transports de 20 à 25% pour les étudiants ou jeunes agés de 10 à 25 ans, sur les principales lignes du réseau ferroviaire national.

Ainsi, apprend-on de bonnes sources, jusqu’au 31 octobre 2015, les étudiants bénéficient d’une réduction de 25% sur les tarifs des titres de transport en 2^ème classe des trains couchette, qui rallient quotidiennement la ville de Yaoundé, la capitale, à celle de Ngaoundéré, située dans la partie septentrionale du pays.

Dans le même temps, les jeunes vacanciers âgés de 10 à 25 ans, ainsi que les étudiants, ont droit à une réduction de 20% sur les tarifs de la classe premium de l’InterCity, le train rapide qui rallie les deux principales villes du pays que sont Yaoundé et Douala, en quatre rotations quotidiennes.

Opérateur du chemin de fer camerounais depuis 15 ans, Camrail a officiellement transporté 1,5 million de passagers et un peu plus de 1,6 million de tonnes de marchandises en 2014. Le tout pour un chiffre d’affaires estimé à plus de 60 milliards de francs Cfa, et un résultat net qui a culminé à 4 milliards de francs Cfa.

Au 3^ème trimestre 2015, la Cameroon Railways (Camrail), le concessionnaire du chemin de fer camerounais, va réceptionner cinq nouvelles locomotives, tandis que cinq autres seront livrées au cours de l’année 2016 par la société sud-africaine Grindrod. L’annonce de ces nouvelles acquisitions a été faite le 16 juillet 2015 à Douala, à l’occasion d’une «visite d’inspection» du ministre camerounais des Transports, Robert Nkili.

Outre la révélation de ces acquisitions, qui ont pour but de doper les capacités de transport de cette filiale du groupe français Bolloré, le transporteur ferroviaire camerounais a présenté au ministre Nkili, des équipements récemments acquis, et destinés à la sécurisation de la circulation ferroviaire.

Il s’agit, a-t-on appris, d’un wagon graisseur de rails, qui «permettra d’augmenter la durée de vie des bogies (roues) de 50%, et de limiter l’usure des rails» ; et d’une draisine de contrôle ultrasons, qui permet «de sonder les rails en vue de détecter tous les défauts internes et de planifier leurs remplacements progressifs».

Ces investissements sont consentis dans le cadre de l’avenant N°2 à la convention de concession avec l’Etat du Cameroun, qui prévoit sur la période 2009-2020, des investissements de 230 milliards de francs Cfa, dont 158 milliards à la charge du concessionnaire. De ce point de vue, pour l’année 2015, Camrail prévoit d’investir 22 milliards de francs Cfa pour l’amélioration de ses équipements.

En 2014, cette entreprise ferroviaire a officiellement tranporté 1,5 million de passagers et un peu plus de 1,6 million de tonnes de marchandises. Le tout pour un chiffre d’affaires estimé à plus de 60 milliards de francs Cfa et un résultat net de 4 milliards de francs Cfa.

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Canyon Resources Ltd a démarré, a-t-elle annoncé le 4 juin, un programme de forage devant tester 15 objectifs nouvellement définis dans les permis Mandoum et Birsok de son projet de bauxite couvrant 1462 km2 dans la province de l’Adamaoua, située dans le septentrion camerounais.

La compagnie minière australienne listée sur ASX ajoute qu’elle poursuit, dans le même temps, l’exploration des objectifs dans le très prioritaire prospect Djombi dans le permis Birsok et sur plusieurs plateaux dans le permis Mandoum.

Le démarrage du programme intervient à un moment où elle a identifié au Cameroun, apprend-on, des opportunités pour un autre projet à une étape avancée qui est en lien avec sa stratégie de se focaliser sur des activités minières rentable en utilisant les infrastructures existant dans le pays.

D’après la compagnie, la due diligence technique et les négociations commerciales relatives à ces opportunités sont en cours. « Nous sommes très excités de reprendre le forage et détendre le potentiel de gisements de bauxite à Birsok avec les plateaux nouvellement définis sur le prospect Djombi et de faire le premier forage sur les plateaux du prospect Mbon dans le permis Mandoum », a commenté Phillip Gallagher, Dg de Canyon.

Selon M. Gallagher, les nouveaux objectifs et la première exploration concluante des plateaux de bauxite définis constitueront les ressources estimées qui sous-tendront l’intention de la compagnie de passer à une mise en valeur portant sur la production annuelle de 2 à 3 millions de tonnes de DSO de bauxite.

Canyon Resources est dans une joint-venture avec la compagnie britannique Altus Strategies Ltd sur le projet Birsok pour la production de la bauxite DSO qui sera convoyée par la ligne ferroviaire de la Camrail vers les ports de Douala et de Kribi pour exportation. Le projet a révélé une zone minéralisée de bauxite de 3,5 km sur 40m avec une épaisseur moyenne 4m et  une teneur en oxyde d’aluminium variant entre 40 et 45%.

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