(Investir au Cameroun) - Un Observatoire régional des pratiques anormales sur les principaux corridors de l’Afrique centrale (OPA-AC) a été lancé le 11 novembre 2021 à Yaoundé lors d’un atelier co-présidé par Charles Assamba Ongodo, directeur général de la coopération et de l’intégration régionale au ministère camerounais de l’Économie (Minepat) et Philippe Van Damme, chef de délégation de l’Union européenne (UE) au Cameroun. Il faut dire que l’OPA-AC est mise en place dans le cadre du Programme d’appui à la gouvernance des infrastructures régionales et nationales en Afrique centrale, financé à hauteur de 3,8 milliards de FCFA par l’UE.

Au cours des travaux, l’on a appris que c’est l’Institut régional de la statistique et de l’économie appliquée (Issea) qui a bénéficié d’un contrat de service pour la mise en place de cet observatoire. Il aura pour mission de : « collecter et d’analyser les données de transport permettant d’observer, d’analyser et de publier, à périodicité régulière (quatre ateliers nationaux et un atelier régional par an) et sur la base de critères définis, les pratiques anormales le long des corridors routiers, afin de sensibiliser les principaux acteurs et les décideurs, dans le but d’éliminer progressivement ces pratiques anormales ». Les corridors pilotes sont : Douala-Bangui (1431 km), Douala - N’Djamena (1844 km en liaison directe via Nguéli), et le corridor non conventionnel de Douala-Libreville (790 km) ajouté en 2016.

Le rapport N° 00 de l’OPA-AC a d’ailleurs été présenté au cours de l’atelier de Yaoundé du 11 novembre. Il en ressort que les pratiques anormales (multiplication et fréquence des contrôles, les longues attentes aux frontières, pertes de temps aux postes de contrôle, paiements illicites lors de certains contrôles) sont d’un volume « non négligeable », les coûts des contrôles sont variables et très élevés sur certains tronçons, les véhicules sont dans un état défectueux et le traitement des conducteurs n’est pas satisfaisant.

Autant de facteurs qui, selon les autorités, ont pour conséquence d’accroître les coûts des opérations de transport des pays de la Cemac (Cameroun, Centrafrique, Congo, Gabon, Guinée équatoriale, Tchad). À preuve, indique le Minepat, il est par exemple révélé que les coûts de transport le long des corridors reliant les pays de la Cemac sont cités comme les plus élevés au monde, selon une étude publiée en 2014. Sur la liaison Douala-Ndjaména, ces coûts atteignent 0,11 dollar par tonne-kilomètre, soit trois fois plus qu’au Brésil (0,035 dollar) et cinq fois plus qu’au Pakistan (0,02 dollar).

La principale conséquence de ces coûts élevés est notamment le renchérissement des produits d’importation et d’exportation. Ce qui constitue un frein au commerce intra-régional et provoque une faible compétitivité des économies des pays de la sous-région.

S.A.

Lire aussi :

19-10-2021-Transporteurs routiers : le patronat s’engage à appliquer la convention collective et à payer une prime de risque

23-09-2021-Corridors Douala-Bangui-Ndjamena : le Cameroun opte pour un titre de transit unique afin de réduire les délais et tracasseries