La Société nationale des hydrocarbures (SNH) du Cameroun vient de présenter les retombées de l’usine flottante de liquéfaction du gaz naturel liquéfié (en anglais, Floating Liquefied Natural Gas-FLNG) en phase d’exploitation commerciale à Bipaga, au large de Kribi, depuis 2018.

Selon la SNH, le Cameroun a bénéficié des investissements amont de l’ordre de 150 millions de USD, soit environ 86 milliards FCFA ; 700 emplois liés sur les chantiers de Bipaga en phase de construction, dont 95% de Camerounais ; environ 100 emplois permanents créés au Centre de traitement de Bipaga, et 130 emplois permanents créés par la société Golar à Douala et sur le Hilli Episeyo. Par ailleurs, la contribution de Golar au compte spécial de développement des capacités locales prévu par le Code gazier est estimée à 3,75 millions USD.

Entre autres retombées, la SNH cite l’entrée du Cameroun dans le cercle des pays producteur de GNL, à la 20è place au niveau mondial. En outre, il y a l’augmentation de l’offre locale de GPL (gaz domestique) d’environ 30 000 tonnes par an, soit le tiers de la demande nationale. Ce qui a permis la réduction de la subvention de l’État camerounais sur le prix de vente de la bouteille de gaz sur le marché local.

S.A

Depuis le 14 septembre 2018, la junior-minière australienne, Sundance Resources, dont la filiale camerounaise, Cam Iron, développe le projet d’exploitation du gisement de fer de Mbalam-Nabeba, ne détient plus les intérêts sur ce gisement de fer, à cheval entre le Congo et le Cameroun.

En effet, révèle le CEO de Sundance dans une note officielle, cette convention est devenue caduque depuis le 14 septembre 2018, au terme d’innombrables prorogations consécutives aux difficultés de la junior minière australienne à trouver un partenaire financier solide, en vue du lancement de la phase d’exploitation du gisement, avec notamment la construction des premières infrastructures (mine, chemin de fer Mbalam-Kribi, terminal minéralier du port de Kribi).

Sundance soutient son CEO et espère obtenir une nouvelle prorogation de cette convention minière, pour poursuivre les négociations avec la société chinoise AustSino, qui serait prête à prendre le leadership de ce projet, à la faveur d’un deal de 58 millions de dollars (plus de 33 milliards FCFA), avec Sundance Resources.

BRM 

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Le consortium belgo-turc Iristone-Ilci annonce le début des travaux de construction d’un tramway (18 km) à Douala, capitale économique du Cameroun, au cours du premier semestre 2019.

Selon le document produit par ce consortium, les travaux vont durer trois ans, avec une mise en service partielle envisageable en 2021 « si les délais des actions préalables sont tenus, en particulier la conclusion à date du contrat commercial entre le groupe Iristone-Ilci et le gouvernement camerounais ». Le début des négociations est « imminent », informe le groupement.

Dans le détail, le tramway disposera d’une centrale électrique autonome installée dans la zone industrielle de Bonabéri dont la puissance dépasse les besoins de son exploitation. Cette disponibilité d’énergie contribuera à l’amélioration de l’attractivité de cette zone pour les unités industrielles.

Pour mener à bien son contrat, l’on apprend que l’intégrateur belgo-turc Iristone-Ilci a constitué un consortium d’entreprises intervenant dans les différents corps de métier du génie civil, de l’électricité et de la signalisation parmi lesquelles l’allemand Siemens et le canadien Bombardier Transportation.

Si l’on n’a pas encore d’informations précises sur le montant que va absorber ce projet, Iristone-Ilci révèle néanmoins que « les études d’insertion de la ligne, la solution énergétique autonome et les plans de financement éligibles aux fonds internationaux ont été réalisés et approuvés par les parties ».

Le train de ville appelé « tramway » est un mode de transport de masse, très usité dans les villes européennes et qui est progressivement adopté dans les grandes capitales africaines. Il présente, selon les spécialistes, de nombreux avantages en matière de rapidité, de ponctualité, de volume de transport, de sécurité et d’écologie.

Ce n'est pas la première fois qu'un projet de tramway est annoncé au Cameroun. La société belge Préfarails, par exemple, avait même signé, en 2014, un mémorandum d’entente avec le gouvernement camerounais. On n’en a plus entendu parler jusqu’à ce jour.

Sylvain Andzongo

La première enseigne Supeco, spécialisée dans le Cash & Carry (technique de vente en gros, à bas prix) sera opérationnelle au Cameroun, au cours de l’année 2019. C’est du moins ce que vient de révéler Jean-Christophe Brindeau, le directeur général de CFAO Retail, partenaire en Afrique centrale et de l’Ouest du groupe de grande distribution Carrefour.

 «L’ouverture de 8 à 10 magasins Supeco répartis entre le Sénégal, le Cameroun et la Côte d’Ivoire cette année, représente un investissement de 30 millions d’euros (près de 20 milliards FCFA.», a-t-il précisé.

Supeco rejoindra ainsi sur le segment du Cash & Carry au Cameroun, l’enseigne baptisée BAO, première expérience africaine dans ce domaine, officiellement ouverte par le groupe Casino le 28 mars 2018 à Douala, la capitale économique du pays.  

Déjà devancé sur ce segment de la grande distribution par Casino, qui ambitionne d’ouvrir 10 magasins au total sur le territoire camerounais, le couple CFAO Retail-Carrefour affiche visiblement plus d’ambition sur le long terme, avec une projection d’une trentaine de magasins dans chacun des pays ciblés (Cameroun, Sénégal et Côte d’Ivoire).

Déjà déployés en Roumanie, en Espagne, en Italie et en Pologne, les magasins Supeco ont une superficie comprise entre 750 et 1 000 m², avec 2 500 références, dont des produits frais et surgelés. Ils visent une clientèle à faible pouvoir d’achat, habituée au commerce informel.

Brice R. Mbodiam

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Du 4 au 9 février 2019, les populations des localités de Ngoumou et de Mbankomo, dans la région du Centre du Cameroun, sont convoquées aux audiences publiques relatives à l’étude d’impact environnemental et social du projet de construction d'une unité de broyage de ciment à Nomayos, dans la banlieue de Yaoundé, par la société Dangote Cement Cameroon.

Cette information révélée dans une correspondance officielle du ministère de l’Environnement et de la Protection de la Nature marque une nouvelle étape dans la réalisation de ce projet, dont le démarrage est annoncé depuis 2015.

Pour rappel, c’est au cours de cette même année 2015 (le 27 août), qu’a été officiellement inaugurée la première cimenterie du groupe Dangote au Cameroun, sur les berges du Wouri à Douala, la capitale économique du pays. Deux ans plus tard, le milliardaire nigérian ravissait au groupe Lafarge-Holcim le leadership sur le marché local du ciment, après plus de 48 ans de monopole de Cimencam, la filiale camerounaise.

BRM

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L’Agence multilatérale de garantie des investissements (MIGA), filiale de la Banque mondiale, a annoncé qu’elle apporte une garantie de 164,5 millions d’euros (environ 108 milliards FCFA), pour couvrir les investissements d’EDF et de Stoa Infra & Energy sur le projet de construction du barrage de Nachtigal (420 MW), au Cameroun. 

L’Agence a fourni une garantie de rupture de contrat pouvant aller jusqu’à 15 ans, à ces deux entités qui détiennent respectivement 40 et 10% des actifs de Nachtigal Hydro Power Company (NHPC), la société en charge du développement et de l'exploitation du projet de la centrale hydroélectrique de Nachtigal, qui permettra d’augmenter de 30%, d’un seul coup, les capacités de production d’électricité du pays. 

Les autres investisseurs de ce projet énergétique majeur au Cameroun sont la Société financière internationale (SFI), qui contrôle 20% des actifs de NHPC, l’Etat du Cameroun (15%) et le fonds Africa50 (15%).

Pour rappel, la MIGA garantit déjà, depuis 2014, les investissements du fonds britannique Actis, présent au Cameroun à travers Eneo, le concessionnaire du service public de l’électricité dans le pays.

Brice R. Mbodiam

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A l’occasion du lancement des manifestations de la journée internationale de la douane, le 21 janvier, Louis Paul Motaze (photo), le ministre des Finances, a pris l’engagement de relancer le projet de port sec à Ngaoundéré, dans la région de l'Adamaoua.

Il a déclaré, à cet effet : « le délégué du gouvernement auprès de la Communauté urbaine de Ngaoundéré vient de m’interpeller sur le projet de création d’un port sec, ici à Ngaoundéré. Il s’agit là d’un vieux projet qui traîne et dont personne ici n’en ignore les retombées sur l’économie locale et la plus-value sur toute la chaine logistique ».

Le membre du gouvernement a ajouté : « je prends l’engagement ici de faire avancer ce projet afin qu’il aboutisse dans les mois qui suivent ».

Cela fait plusieurs années que le gouvernement camerounais envisage de construire un port sec à Ngaoundéré. L’infrastructure ne sera pas alimentée par des espaces d'eau. Mais ce sera davantage une plateforme logistique, car la région de l’Adamaoua dans la partie septentrionale du pays est un carrefour des échanges commerciaux entre le Cameroun, le Tchad et le Nigeria.

S.A

La junior pétro-gazière britannique Tower Resources a annoncé qu’elle ambitionne de mobiliser auprès des investisseurs, une enveloppe de financements de 1,7 million de Livres sterling (1,2 milliard FCFA).

Cette opération, qui se fera au moyen du placement de 170 millions d’actions de l’entreprise, apprend-on de bonnes sources, vise à financer un programme de forage dans le bloc Thali, licence qui couvre une superficie de 119,2 km² dans l’offshore camerounais.

« L’opinion de la société est qu’une facilité d’emprunt couvrant à la fois le financement de préproduction et de production, y compris le puits Thali NJOM-3 prévu pour le deuxième trimestre 2019, constitue la meilleure voie à suivre pour les actionnaires.», explique Tower Resources dans un communiqué cité par la plateforme Proactivinvestors.

Selon la junior pétro-gazière, une évaluation réalisée en octobre 2018 estime à 18 millions de barils, les ressources éventuelles pouvant être mises en évidence sur ce bloc, ce qui représente une valeur financière totale estimée à 118 millions de dollars (environ 68 milliards FCFA).

BRM

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En provenance de Chine et transportant de la tuyauterie pour le projet d’approvisionnement en eau potable de la capitale camerounaise, à partir du fleuve Sanaga, le tout premier bateau commercial a accosté le 21 janvier 2019 sur le terminal polyvalent du port en eau profonde de Kribi, au sud du pays.

Ce premier navire consacre ainsi la mise en service de cet autre terminal de l’infrastructure portuaire la plus importante sur toute la côte ouest-africaine (avec un tirant d’eau de 16 mètres), après le terminal à conteneurs opérationnel depuis mars 2018.

Après le désistement de la société française Necotrans, tombée en faillite après avoir remporté le contrat de concession du terminal polyvalent de Kribi, cette infrastructure est actuellement opérée en régie par KPMO.

Ce consortium camerounais, déjà adjudicataire du contrat de concession avec Necotrans, a signé un contrat d’exploitation de 2 ans avec le port autonome de Kribi.

Ceci, en attendant le recrutement d’un nouveau concessionnaire, suite au nouvel appel international à manifestation d’intérêt, qui a permis de shortlister cinq concurrents.

BRM

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La Cameroon Railways (Camrail), filiale du groupe Bolloré et concessionnaire du chemin de fer camerounais, a réceptionné le 17 janvier 2019, à Douala, la capitale économique du pays, un lot de cinq locomotives construites par l’américain General Electric, apprend-on de sources officielles.

Les cinq locomotives, pour lesquelles Camrail a investi une enveloppe de 12,3 milliards de francs CFA, font partie d’une commande de neuf au total, dont quatre ont été financées par l’Etat camerounais. Ce 2^ème lot, apprend-on, sera livré « dans les prochains mois », tandis que le premier lot sera mis en service, dès le mois de février 2019.

Selon le transporteur ferroviaire, ces nouvelles locomotives, acquises « dans un contexte économique immédiat difficile, marqué par la faiblesse du marché du fret destiné au Tchad », ont chacune une puissance de 3300 CV. Elles sont dotées de la dernière technologie, pour laquelle une dizaine de collaborateurs de Camrail a été formée aux Etats-Unis, dans les ateliers du constructeur.

Ces investissements font partie du 2^ème plan quinquennal des investissements ferroviaires, dans le cadre duquel l’Etat du Cameroun est engagé dans le processus d’acquisition du matériel roulant, destiné à la relance des activités voyageurs. Il s’agit de 25 voitures voyageurs, qui seront livrées par la société franco-coréenne CIM-SSRT, et de cinq modules autorails, à livrer par le suisse Stadler.

Brice R. Mbodiam 

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